國航針對商旅航線再次升級。11月22日，國航推出升級版國航快線，此次升級不僅覆蓋北京首都機場飛往上海、杭州等六條航線，還在優化航班號、寬體機投入的基礎上，完善了地面配套保障資源等。近年來，東航、南航等航司也紛紛推出商務航線，并不斷升級。事實上，隨著商務出行的旅客比例上升，各航司也在“緊盯”商旅業務，加速爭搶市場。

(資料圖)

安檢后也能變更航班

此次國航與首都機場聯合推出的新版“國航快線”，包括從北京首都機場飛往上海、杭州、成都、重慶、廣州、深圳的六條航線。對于升級的內容，國航在優化航班號、時刻梯度、寬體機投入的基礎上，完善了便捷登機口等地面配套保障資源，并推出了定制化增值產品。

北京商報記者從國航方面了解到，目前，國航快線每天單程航班安排最多的已達18班。起飛時刻從早到晚均勻分布，整點和半點航班占比達到89%。

同時在國航快線上首次推出“隨到隨走”隔離區航班變更服務。國航快線旅客即便已經過了安檢，也可以隨時變更至當天的其他航班。

這并不是國航第一次對快線產品進行升級，2021年7月，國航宣布在上海虹橋機場正式推出“泊悅”產品，在旅客的值機、休息、安檢等流程提供更快捷私密的專屬服務，升級京滬快線品質。

此前，首都機場也在2號航站樓聯合航司打造京瓊、京蓉、京滬等多個空中快線產品，其中川航“京蓉快線”日均計劃往返18班，海航“京瓊快線”日均計劃往返22班。

在民航業內人士林智杰看來，此次國航推出的商務快線產品是為了給商旅客戶提供更好的服務，提升整個商務快線的收益水平。“整個商務快線的產品是完全按照商旅客戶的需求來提供的，包括頻率很高的航班數量，整點或半點整齊排布的航班時刻，在隔離區的隨到隨簽，均匹配商務出行對時間的高要求。”

商旅客源成“香餑餑”

近年來，隨著商務出行旅客比重的不斷提升，各航司也在加速布局商旅市場。

東航于2021年12月推出首批33條“空中快線”，包括上海虹橋-北京首都、上海虹橋-廣州、上海虹橋-深圳、上海虹橋-成都、北京大興-西安等往返航線。今年8月，東航還推出了多個“空中航線”優惠活動，包括購買指定航班并成功出行后，可額外累積1倍里程積分等。

去年4月，南航京廣、京深快線首航，據了解，該快線每小時一班，旅客搭乘快線，可享受專屬值機柜臺、安檢通道等服務。此外，深圳航空也于今年5月開通了成都天府往返深圳的快線。

從商旅市場的整體情況來看，據同程商旅發布的《2022年度中國商旅行業發展白皮書》顯示，疫情對中國商旅市場影響明顯，但隨著國內經濟穩定復蘇以及國內疫情基本得到有效控制，預計2022年中國商旅管理市場在2021年的基礎上繼續回暖，市場規模預計達2108.7億元，同比增長14.1%。

差旅需求方面，“同程研究院-商旅數據中心”通過對歷年數據對比發現，2021年國內單程機票預訂均價在500-1000元的占比較前兩年逐步提升，達到44.9%，均價在1500元以上的機票占比高于2020年，但低于2019年疫情前水平。

在業內專家看來，冬春季是差旅出行較多的季節，各航司也在瞄準商旅業務進行布局。在11月21日召開的中國國航2022年第三季度業績說明會上，國航董事會秘書黃斌在回答問題時表示，今年四季度截至目前，隨著疫情控制趨于穩定以及防控政策不斷優化，旅客對民航客運的接受度正在重新提升，市場信心也在同步恢復。預期今年四季度至明年將會是國內民航客運市場在波動中恢復和逐步釋放存蓄需求的一個階段。

林智杰談道：“民航業也有一個著名的二八定律，人頭占比較小的商旅客戶，收益貢獻很大，因此各航司也在發力商旅市場。”

（文章來源：北京商報）