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據中國汽車工業協會數據，2019年-2022年，中國新能源汽車單月滲透率從4.06%增加到31.85%，上漲近7倍。2022年全年中國新能源汽車滲透率達25%，領先全球平均水平12個百分點，相當于美國的3倍多。

目前國內新能源汽車消費市場的地區分化明顯。界面數據依據新車交強險購買數，計算出了全國31個省會城市及直轄市的新能源汽車滲透率。

東部沿海城市的購買力強于西部。截至2022年12月，31城中，新能源汽車單月滲透率前5名的城市有4個位于東部沿海地區。上海、杭州滲透率均超50%，遠高于其他城市。排在末位的5城中，有4個是西部城市。拉薩滲透率最低，僅為4.26%。

南方人比北方人更愛買新能源汽車。截至2022年12月，31城中，有12城新能源汽車單月滲透率超30%，其中有9城都在南方，北方城市僅有天津、鄭州和長春。但北方也有購買力“井噴”的城市，2021年6月-2022年12月，長春新能源汽車單月滲透率在31城中漲幅最高，上漲超27個百分點。

同為一線城市的北上廣差異也較大。上海人買得最積極，截至2022年12月，上海以53.85%的單月滲透率在31城中位列第一。相比之下，廣州、北京的消費“勁頭”沒那么高。

新能源汽車在上海賣得好，也得益于免費牌照政策的實施。早在10年前，上海已開始對符合條件的私人購買的新能源汽車發放免費滬牌。目前，2023年最新政策顯示，消費者購買或受讓插電式混合動力車(含增程式混合動力車)，不再發放新能源汽車專用牌照額度。

另一個政策激勵效應明顯的城市是海口。2022年3月，海南省出臺措施，要求2022年新能源汽車在新增車輛中占比超30%。同年4月開始，海口新能源汽車單月滲透率連續5個月領跑31城。到8月份，《海南省碳達峰實施方案》出臺，提出到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。

上海、杭州的新能源汽車市場步入存量博弈，競爭更加激烈。在產業發展過程中，5%、20%和50%的滲透率是3個重要分界點，對應的4個階段分別為行業發展初期(滲透率低于5%)、黃金拐點期(5%-20%滲透率)、加速期(20%-50%滲透率)、邁向成熟期(滲透率高于50%)。從2022年12月的最新數據來看，上海、杭州已經進入成熟期，當地新能源汽車市場正由增量競爭向存量競爭轉變。

（文章來源：界面新聞）