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7月新能源車企銷量排名，吉利第三，長安第四，上汽通用五菱負增長

日前，乘聯會發布了7月份全國乘用車銷量統計數據，其中，7月份新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環比下降3.6%，今年以來全國新能源車累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。通過乘聯會的數據可以看到，7月份吉利、長安、長城等自主品牌的新能源車銷量有較大幅度的增長，而上汽通用五菱的銷量在整個新能源車企陣營中出現了罕見的負增長。

在7月份的新能源廠商零售銷量TOP10的排名中，比亞迪仍然是毫無懸念地排名第一，7月份的銷量為230882輛，同比增長了45.2%，占領了中國新能源車36%的市場份額。上半年，比亞迪推出了一系列的冠軍版車型，在熱銷的形勢下進一步提升了產品的性價比，使得領跑的優勢更加穩固和明顯。

廣汽埃安排名第二，7月份的零售銷量為45025輛，同比增長79.9%，昊鉑GT在7月份取得了接近3000輛的銷量成績，雖然總量并不突出，但從產品布局的層面看，昊鉑GT無疑是為廣汽埃安開辟了一個新的增長點。

在7月份的新能源車市場中，多個自主品牌呈現除了較強的增長勢頭，這跟自主車企在新能源車市場不斷推出產品力突出的新車有關。其中吉利汽車在7月份的新能源車銷量為38734輛，同比增長了25.9%，排名第三，銀河L7在7月份單車銷量破萬輛，是吉利新能源車銷量增長的最大原因。

長安汽車在7月份的新能源車銷量為35209輛，同比增長120.2%，排名第四。6月底深藍汽車推出了深藍S7，憑借較強的產品力和性價比，深藍S7上市35天的銷量即突破萬輛，對長安汽車新能源車的銷量增長是一個很大的助力，隨著啟源品牌的啟動，預計長安汽車在新能源車領域將會有較大的突破。

同樣，長城汽車的新能源車銷量也迎來了大幅度的增長，7月份新能源車銷量為26505輛，同比增長159.9%，排名第八。上半年，長城汽車相繼推出了魏牌藍山和哈弗梟龍的新能源車型，并且取得了較好的市場反響。從以上主流自主品牌的表現看，隨著產品矩陣的豐富，自主品牌的新能源車銷量都在穩步提升，尤其是長安和吉利，后勁十足，應該能夠逐漸拉進與灌溉埃安的距離，形成第二梯隊。

隨著自主品牌的崛起，造車新勢力的排名已經逐漸后退。7月份理想汽車銷量為34134輛，同比增長227.5%，排名第六；蔚來汽車銷量為20462輛，同比增長103.6%，排名第九；零跑汽車銷量為14335輛，同比增長19%，排名第十。新勢力品牌在銷量上被剛起埃安、吉利、長安等自主品牌超越，暴露了新勢力品牌定位和市場面狹窄的弊端，在未來的市場競爭中將缺乏后勁。

在7月份的新能源車企銷量排名中，上汽通用五菱銷量為34811輛，同比下降13.8%，這也是7月份銷量TOP10中唯一銷量同比負增長的品牌，宏光MINIEV的熱度已經降低，銷量正在逐月下滑，而五菱繽果雖然銷量尚可，但以方面不能補足宏光MINIEV的缺口，另一方面銷量也不如比亞迪海鷗，上汽通用五菱能否反轉局勢，就要看即將上市的寶駿云朵的表現了。

7月份特斯拉出現了同比大幅增長，但實際的銷量表現一般，7月份特斯拉的銷量為31423輛，同比增長271.4%，排名第七。其中Model Y的銷量超過了2萬輛，而Model 3的銷量則不足萬輛。

7月份的新能源車商銷量排名，顯示出了主流自主品牌正在新能源車領域發力，上半年長安、吉利、長城等品牌紛紛推出了極具競爭力的新能源車產品，從銷量表現來看，市場是比較認可的。主流自主品牌的銷量增長以及差距縮小，是一種好的開端，說明在中國的新能源車市場，不是比亞迪一個人在戰斗。