深圳市交通運(yùn)輸局8月24日透露，為進(jìn)一步優(yōu)化城市交通運(yùn)行品質(zhì)，該局將開展2023-2024年交通綜合治理研究工作，現(xiàn)就交通綜合治理管理政策、改善對(duì)策等內(nèi)容向社會(huì)公眾征求意見或建議。

一系列舉措有效保障了深圳交通平穩(wěn)運(yùn)行。近日，住建部、中規(guī)院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布《2022年中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”)，其內(nèi)容顯示，在北上廣深一線城市中，深圳在通勤時(shí)間、幸福通勤、極端通勤、45分鐘公交服務(wù)能力等方面的表現(xiàn)均處于“優(yōu)等生”地位。

據(jù)介紹，近5年來，深圳累計(jì)打通了150多條斷頭路，并推動(dòng)一批又一批次支路建設(shè)，不僅提高了路網(wǎng)密度，也改善了片區(qū)路網(wǎng)微循環(huán)。

通過“短平快、微創(chuàng)新”等手段完成了深南大道騰訊段等不少于600個(gè)擁堵節(jié)點(diǎn)及60個(gè)微片區(qū)交通整治;在治理手段上不斷強(qiáng)化科技應(yīng)用，積極通過設(shè)置潮汐車道、移位左轉(zhuǎn)、綠波等新型手段開展擁堵治理;完成了中大附七醫(yī)院、北大醫(yī)院、百花小學(xué)等30余個(gè)學(xué)校、醫(yī)院交通改善工程，大大提高了節(jié)點(diǎn)及片區(qū)交通出行效率，改善城市交通運(yùn)行狀況。

同時(shí)，深圳通過完善公交服務(wù)，不斷提升市民公交出行體驗(yàn)。

目前，全市已在寶安機(jī)場(chǎng)、深圳北站、高新園等重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤┝税ㄩ_設(shè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)公交快線、增設(shè)樞紐網(wǎng)約車專用區(qū)、取消二次安檢、提升標(biāo)識(shí)指引等以智慧化、信息化為主的綜合交通服務(wù)提升措施;試點(diǎn)了首個(gè)智慧公交車站，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)感知和監(jiān)控，以緩解大客流站臺(tái)擁擠現(xiàn)象;推出MaaS按需響應(yīng)式公交智慧出行，優(yōu)化片區(qū)公交資源配置;以及開通100多條通學(xué)定制巴士線路以提升學(xué)生出行服務(wù)。

據(jù)悉，2021年，四個(gè)一線城市中，深圳單程平均通勤時(shí)間為36分鐘，與全國(guó)44個(gè)主要城市單程平均通勤時(shí)耗持平。而北京、上海、廣州的單程平均通勤時(shí)耗分別為48分鐘、40分鐘、39分鐘。相比之下，深圳“幸福通勤”人口比重為58%，保持超大、特大城市的最高水平。

深圳市交通運(yùn)輸局表示，雖然城市交通發(fā)展越來越便捷、智能，但仍然面臨著部分走廊擁堵嚴(yán)重、道路運(yùn)行秩序有待改善、交通出行結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化等問題。

該局即將開展2023-2024年交通綜合治理研究工作，為使研究成果能更好地反映市民和社會(huì)各方面發(fā)展訴求，現(xiàn)公開向社會(huì)公眾征求意見或建議，歡迎社會(huì)各界結(jié)合全市交通運(yùn)行狀況提出交通綜合治理策略及管理政策相關(guān)建議，或結(jié)合自身熟悉的擁堵點(diǎn)提出具體改善思路及對(duì)策。

即日起，公眾可通過發(fā)電子郵件至ghc@jtys.sz.gov.cn對(duì)深圳交通綜合治理提出建議和意見。

深圳市交通運(yùn)輸局提醒，征集意見截止時(shí)間為2022年9月18日24時(shí)。(記者 肖晗)