此前業(yè)界盛傳的吉利汽車(0175.HK)將分拆旗下新能源高端品牌極氪并獨(dú)立上市的消息，最近有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

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12月13日，吉利汽車公告稱，極氪已于12月7日按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交了可能進(jìn)行IPO的注冊(cè)聲明草擬本。公司認(rèn)為，建議分拆極氪上市符合股東的整體利益，分拆完成后，極氪將繼續(xù)為該公司之非全資附屬公司。同時(shí)，公告也表示，IPO事項(xiàng)還須獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)，無法保證分拆上市或首次公開發(fā)售將于何時(shí)實(shí)現(xiàn)。

有知情人士透露，此次極氪計(jì)劃募資逾10億美元，尋求的估值超100億美元。

第八家上市公司將誕生

極氪成立于2021年4月，由吉利汽車和吉利控股集團(tuán)共同投資成立，法人代表為安聰慧，董事長(zhǎng)為李書福。極氪主要從事研發(fā)及銷售“極氪”品牌旗下純電動(dòng)乘用車、新能源乘用車電池及其他部件(包括電動(dòng)機(jī))以及提供相關(guān)服務(wù)。

2021年8月，極氪引入外部投資，完成英特爾資本、寧德時(shí)代、嗶哩嗶哩、鴻商集團(tuán)和博裕投資共5億美元Pre-A輪融資。根據(jù)協(xié)議，極氪將向上述投資者發(fā)行及配發(fā)126470585股Pre-A系列優(yōu)先股，總價(jià)達(dá)5億美元(約合32.4億元人民幣)，投資后占極氪股比約5.6%。引入投資后，吉利汽車持股比例下降至48%，但仍是極氪單一最大股東。而按此計(jì)算，極氪當(dāng)時(shí)估值約為90億美元。

今年10月份，吉利汽車港交所公告披露，其已向香港聯(lián)合交易所提交了一份議案，內(nèi)容有關(guān)建議分拆極氪并將其獨(dú)立上市，但是并未明確上市地點(diǎn)以及可能的IPO估值。

據(jù)知情人士透露，極氪12月初向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了文件，并計(jì)劃最早于2023年第二季度在紐約上市。

“極氪很可能采取類似蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車等新勢(shì)力公司的做法，首先在美國(guó)上市，然后再回香港進(jìn)行二次上市。”汽車行業(yè)分析師田力對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，“極氪首先選擇赴美上市，其目的應(yīng)該是為了獲得更高的估值。”

其實(shí)，當(dāng)下科技企業(yè)選擇赴美IPO已遠(yuǎn)非主流。數(shù)據(jù)顯示，受大環(huán)境影響，今年總共只有五家中國(guó)公司赴美IPO，但共計(jì)僅融資1.625億美元(約合人民幣11.3億元)，遠(yuǎn)低于去年的128億美元(約合人民幣892.9億元)。

而據(jù)路透社報(bào)道，極氪確實(shí)也考慮在港交所上市，而之所以優(yōu)先向美國(guó)SEC提交申請(qǐng)，是希望紐交所能給極氪更高的估值——100億美元。

其實(shí)從公司成立到上市，極氪只用了不到兩年的時(shí)間。對(duì)比此前已經(jīng)成功上市的幾家造車新勢(shì)力品牌來看，極氪的上市速度可以說是非常迅速的。蔚來從成立到登陸紐交所花了約4年，小鵬從成立到上市花了約6年，理想花費(fèi)的時(shí)間約為5年，而零跑則花了約7年的時(shí)間。

值得一提的是，如果上市順利，極氪將是李書福旗下的第8家IPO企業(yè)，前7家分別是吉利汽車、沃爾沃汽車、極星、億咖通、錢江摩托、漢馬科技及力帆科技。此外，曹操出行也在近期傳出了將于明年赴港IPO的消息，那么，屆時(shí)李書福旗下將有9家IPO企業(yè)。

更高的估值和更好地發(fā)展

作為吉利高端新能源品牌，吉利對(duì)于極氪無疑是寄予了厚望，而極氪的市場(chǎng)表現(xiàn)也確實(shí)沒有讓吉利失望。

目前，極氪共有2款車型在售，轎車車型為極氪001，電豪純?nèi)AMPV為極氪009.極氪001是基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造的，于2021年10月開始交付，截止今年11月底，已累計(jì)交付66611輛，近兩月月交付連續(xù)破萬。極氪001平均大定訂單金額超過33.6萬元，并連續(xù)4個(gè)月獲得30萬元以上中國(guó)品牌豪華純電車型銷量冠軍。

此外，極氪MPV車型極氪009于2022年11月1日上市并開啟預(yù)定，將于2023年1月正式交付。作為麒麟電池的首發(fā)品牌，純電豪華MPV極氪009將成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型；而豪華獵裝轎跑極氪001，將成為搭載麒麟電池的全球首款純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型。

極氪009所面對(duì)的MPV市場(chǎng)，當(dāng)下的消費(fèi)需求正在增大，但面臨的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。眾多車企紛紛入局該領(lǐng)域并都推出了主力車型，比如東風(fēng)的嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、廣汽傳祺M8 PHEV等。而隨著極氪009的上市，MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無疑也將更加激烈。

極氪CEO安聰慧此前預(yù)計(jì)，極氪今年全年交付將超7萬輛，且有望在四季度實(shí)現(xiàn)月度交付過萬輛的突破。按照目前的交付節(jié)奏，極氪完成今年的銷量目標(biāo)應(yīng)該問題不大。因?yàn)槔^10月份交付10119臺(tái)，首度實(shí)現(xiàn)單月交付突破1萬臺(tái)后，11月份，極氪001交付11011臺(tái)，同比增長(zhǎng)447.3%，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%。11月交付量持續(xù)破萬，也預(yù)示著極氪即將完成7萬臺(tái)的全年交付目標(biāo)。據(jù)此前安聰慧的透露，明年年中和下半年，極氪將會(huì)有一款SUV、一款轎車投放市場(chǎng)。

但不能否認(rèn)的是，與大多數(shù)新能源汽車品牌一樣，極氪目前也處于虧損狀態(tài)。吉利汽車披露的財(cái)報(bào)稱，集團(tuán)2021年內(nèi)盈利能力主要不利因素，正是極氪控股處于發(fā)展初期，經(jīng)營(yíng)成本增加以及確認(rèn)以股權(quán)付款。今年上半年，極氪汽車營(yíng)收為88.28億元，期內(nèi)凈虧損為7.59億元。而極氪品牌自成立以來累計(jì)虧損為17.69億元。

“對(duì)于成立不到兩年的新品牌而言，當(dāng)下的虧損也屬正常。”田力對(duì)記者表示，此次赴美上市后，極氪除了獲取更高估值，還將迎來更好的發(fā)展，同時(shí)對(duì)于母公司吉利汽車的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也將帶來積極的改善。

（文章來源：華夏時(shí)報(bào)）