記者了解到，近日，包括深圳地鐵14號線、大運樞紐在內的“兩線三樞紐”完成為期四天的工程初期運營前安全評估，這標志著“兩線三樞紐”最后一項政府專項驗收順利完成。而根據(jù)先前消息，深圳地鐵14號線將于本月28日正式開通運營。

“兩線三樞紐”指的是深圳地鐵14號線、11號線福崗段和崗廈北、黃木崗、大運樞紐。據(jù)悉，為期四天的工程初期運營前安全評估共邀請了24位軌道交通行業(yè)專家，對“兩線三樞紐”的前提條件、土建工程、車輛工程、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)、電(扶)梯、自動售檢票系統(tǒng)、消防和給排水系統(tǒng)、FAS、BAS、環(huán)控系統(tǒng)、全自動運行系統(tǒng)、初期運營準備等方面進行了深入、全面核查。

(資料圖)

據(jù)了解，有關參建單位將根據(jù)工作安排積極推進評估復核工作。經(jīng)評估機構和評估專家復核合格后，“兩線三樞紐”即可具備初期運營基本條件并可辦理初期運營手續(xù)。

深圳地鐵14號線、大運樞紐與龍崗居民息息相關。“兩線三樞紐”完成初期運營前安全評估，對于龍崗居民來說無疑是一個令人振奮的好消息。

新線開通后，將大大縮短龍崗居民到達深圳市中心的通勤距離。根據(jù)計劃，14號線和11號線福田—崗廈北區(qū)間連接的崗廈北樞紐和大運樞紐、黃木崗樞紐的新線區(qū)域將同步啟用，屆時可有效提升綜合交通的接駁效率，形成更為密集的城市軌道交通網(wǎng)絡體系。在極大方便市民出行的同時，對優(yōu)化深圳城市空間布局、促進特區(qū)內外均衡協(xié)調發(fā)展，加快與周邊城市軌道互聯(lián)互通、打造大灣區(qū)“一小時交通圈”具有重大意義。

知多D:

深圳地鐵14號線

地鐵14號線全長50.32km，設計時速120km，按GoA4級標準，是一次性、高質量開通的全自動運行線路。線路起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，預留延伸至惠州的條件。全線共設站18座，新設福新地下停車場、昂鵝車輛段。

開通后，14號線普通車廂票價為2元~10元。深圳地鐵14號線已經(jīng)在9月23日完成了為期30天的空載試運行，并已經(jīng)與11號線福崗段和崗廈北、黃木崗、大運樞紐一道完成了初期運營前安全評估。按照計劃，14號線將在10月28日正式開通運行。

大運樞紐

大運樞紐是深圳東部重點片區(qū)與中部交會的重要節(jié)點，是一個集地鐵、城際鐵路、公交以及各類接駁設施為一體的大型綜合交通樞紐。樞紐呈南北向布置，地下三層、地上三層，占地面積約6萬㎡，建筑面積約17.32萬㎡，相當于17個標準車站的建設體量。

大運樞紐將實現(xiàn)3、14、16號線和深大城際的四線換乘，覆蓋了深圳市東部發(fā)展軸和北部發(fā)展帶，串聯(lián)起福田中心區(qū)、羅湖、龍崗、坪山等片區(qū)。

（文章來源：南方都市報）