新能源風口疊加硬科技驅動，智能駕駛行業發展勢如破竹。數據顯示僅自動駕駛產業鏈上各環節，在2030年前就有7000億元的增量空間。

以基礎設施的視角衡量這個千億市場，作為智能之“眼”，高精度地理信息框架服務是必不可少的剛需存在，發展空間巨大。

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事實上，2022年各行業包括測繪地理信息產業在內，均從生產到交付等諸多環節遭遇多重挑戰，眾多高精度定位相關企業當下業績承壓是暫時性的。內卷競爭破局發展，以技術為錨點，修煉內功的上游企業，更值得投資者關注。

堅定投入未來，智能駕駛領航者該有哪些素質？

收起拳頭，是為了更狠地打出去。技術護城河與產業護城河的雙重加持之下，企業修煉內功、投入未來，始終關注的是“市場成長”的長期價值。

包括百度Apollo、小馬智行、文遠知行、滴滴自動駕駛、元戎啟行、輕舟智航等主流頭部L4自動駕駛公司也同樣配備了高精定位系統。又比如中海達等上游企業，正以高精度定位模組打開更廣闊的成長空間。

目前，奔馳、蔚來、長城WEY、奇瑞等主流智能汽車車型都配置了高精定位系統。而中海達車載端軟硬件產品也已定點應用在小鵬汽車、上汽集團、一汽紅旗等汽車制造企業(智能駕駛方案商)的多款量產車型。

從企業布局來看，在智能駕駛賽道起風時，從研發破局和產業布局兩大維度，夯實產業鏈上游的優勢地位，或將在應用方面獲得實質性突破。

風物長宜放眼量，蓄力等待價值春天

智能駕駛市場還沒真正爆發，但趨勢是很明確的。中海達方面表示，車載高精度產品預計1年至2年后可大規模量產。

一般來說高精定位系統包括衛星導航(GNSS)、慣性導航(INS)、環境特征匹配定位等。值得注意的是，高精定位技術應用領域轉向自動駕駛后，實現了極大的商業化價值和最大規模量產應用。

每年增長以百萬量級增長的智能汽車，將是高精組合定位技術發揮實力的最好載體。換言之，產品所定點的車型一旦大規模量產，車載高精度業務的增長將會完成巨大的飛躍。

盡管相關企業2022年業績承壓，如中海達近日表示，營業收入減少的主要原因為受新冠疫情影響，同時面向政府及國企客戶的業務受影響較大。

但不難從中可窺見行業發展機遇，2023年，也是中國經濟擴內需、提信心的復蘇之年。隨著智能駕駛產業發展持續加速，上游企業“破冰”利潤等挑戰，成長紅利有望進一步釋放。

（文章來源：證券日報）