隨著新能源產業的不斷發展，寧德時代也收獲了一份傲人的成績單。

3月9日晚間，動力電池龍頭寧德時代(300750.SZ)公布了2022年年報，公司在2022年全年實現營業收入3285.94億元，同比增長152.07%；歸母凈利潤為307.3億元，同比增長92.89%；基本每股收益12.91億元，同比增長87.87%。

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對于業績上漲，寧德時代表示，2022年業績的驅動主要由兩個因素影響，首先是新能源行業快速發展，其次是公司市場競爭力進一步增強。

此外，寧德時代還公布了分紅方案，擬向全體股東每10股派發現金25.2元(含稅)，合計派發現金股利61.55億元；以資本公積金每10股轉增8股。

穩坐動力電池和儲能“雙料冠軍”

從整體業務來看，寧德時代旗下擁有動力電池業務、儲能系統業務和電池材料及回收業務。這三大業務均處于穩定發展態勢，營收持續增長。

財報顯示，2022年全年，寧德時代動力電池系統產品產能為390GWh，同比增長128.9%，在建產能為152GWh，全年年產量達到325GWh，同比增長100%，全年銷量達到289GWh，同比增長116.6%，庫存量為70GWh，同比增長75.2%。

據了解，目前寧德時代在全球擁有13大生產基地，分別是福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、貴州貴陽、山東濟寧、河南洛陽；以及海外基地德國埃爾福特、匈牙利德布勒森，規劃產能合計超700GWh。

此外，裝機量方面，寧德時代在國內四個季度的電池裝機量也在不斷上漲，分別為25.51GWh、26.99GWh、39.52GWh以及49.98GWh.全球四個季度的電池裝機量也分別達到了33.3GWh、35.67GWh、50.8GWh和71.8GWh。

“從裝機量來看，寧德時代的動力電池系統業務依舊處于行業領先地位，而且隨著產能的擴大，寧德時代的裝機量還將越來越高。”汽車分析師王坤對《華夏時報》記者表示。

裝機量的上漲，也帶動了寧德時代動力電池系統業務的營業收入。數據顯示，2022年，寧德時代動力電池系統產品實現營收2365.93億元，同比增長158.6%，占公司營收72%。對此，寧德時代表示，受益于新能源車在續航里程、便利補能等方面綜合優勢提升、終端渠道擴展及基礎設施配套日益完善等因素，全球新能源車市場需求持續快速增長，帶動動力電池行業規模快速提升。

在儲能業務方面，2022年，寧德時代在全球儲能電池出貨量市占率達到了43.4%，同比上漲5.1%。值得一提的是，寧德時代已經連續2年排在全球第一。出貨量上漲也在2022年給寧德時代帶來了449.8億元的營收，同比增長230.16%，占總營收比重13.69%，成為了寧德時代的第二大業務。

在鋰電池材料業務方面，寧德時代在2022年也收獲了較大增長。基于銷售量和生產量的提升，使得寧德時代電池材料及回收業務實現了260.3億元的營業收入，同比增長94.7%，占總營收比重為7.92%。

觸底反彈，盈利逐步恢復

近幾年，鋰電池原材料的價格大幅上漲，據Wind數據顯示，2022年11月，國產電池級碳酸鋰價格一度飆升至56.75萬元/噸，較2020年9月份的4萬元/噸暴漲了13倍以上。

原材料價格暴漲，對動力電池企業的盈利能力造成了一定影響，即便是龍頭寧德時代也沒有例外。

財報顯示，2022年，寧德時代的毛利率為20.25%，相較于過去4年(2018年至2022年毛利率分別為32.79%、29.06%、27.76%和26.28%)出現了大幅下滑。

對此，寧德時代曾表示，為維護新能源汽車及動力電池產業的健康良性發展，公司在2022年一季度承擔了主要的原材料漲價壓力，是毛利率下滑的主要原因。

而到了第二季度，寧德時代提高了電池產品價格，其盈利能力也就開始實現恢復。數據顯示，四季度，寧德時代毛利率和凈利率分別從一季度的14.48%和4.06%重新提升至22.57%和11.69%。

與此同時，今年以來，動力電池原材料價格也開始出現回落。據Wind數據，截至3月9日，國產電池級碳酸鋰均價為34.65萬元/噸，較2022年11月56.75萬元/噸的高點下滑超20萬元/噸，跌幅接近39%。磷酸鐵鋰電解液也開始出現下滑，報4.45萬元/噸，較2022年初11.03萬元/噸跌幅接近60%。隨著原材料價格下滑，寧德時代的盈利能力還將進一步提升。

而從寧德時代2022年現金流和應收帳款等合同負債情況來看，即便是在價格不穩定的2022年，寧德時代也擁有較強的議價能力。

數據顯示，2022年寧德時代的經營活動現金流達到了612.1億元，同比增加42.65%；合同負債為224.4億元，同比增加94.45%；應收賬款和票據為614.9億元，比2021年年底增加了362.7億元，且遠遠小于應付賬款和票據2208億元。

此外，寧德時代的存貨周期天數和應收賬款天數分別為80.28和47.5天，前者為近五年來新低，后者為近八年來新低，這在一定程度上意味著下游需求較為旺盛，客戶愿意預先支付采購款迅速獲得產品。

海外市場不斷擴充

除了盈利回暖，寧德時代在海外市場的布局也在不斷加速。在裝機量方面，根據SNE數據顯示，2022年寧德時代全球裝機量達到了191.6GWh，同比增長92.5%，市占率提升到了37%。除去國內裝機量142.2GWh的話，寧德時代海外裝機量達到49.58GWh，同比增長161%，顯然，寧德時代海外市場開始發力，增長幅度超過了國內裝機量的增長幅度。

海外裝機量的提升，也使寧德時代海外整體財務收入得到了上漲。2022年，寧德時代海外業務營收達到了769.2億元，同比增長175.99%，增速同樣高于國內。

寧德時代表示，公司自2022年以來，除了原來的客戶特斯拉，還簽約了不少海外大客戶，例如福特、寶馬、豐田等。

其中，寧德時代將會與福特進行全面戰略合作，雙方將在美國密歇根州西南部投資35億美元建設動力電池廠。不過，寧德時代并不涉及具體的建廠事宜，只是在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。而福特則擁有100%股權，包括廠房和基礎設施。

寧德時代在海外市場的布局不止于此。2022年4月，寧德時代還在歐洲的德國圖林根洲獲得了電芯生產許可(產能為8GWh)，不僅能進行電芯組裝成模組，還能直接進行電芯生產；2022年8月，寧德時代在匈牙利德布勒森市投資建設匈牙利時代新能源電池產業基地項目，總體動力電池產能高達100GWh；2022年9月，寧德時代宣布與美國儲能技術平臺和解決方案供應商FlexGen達成合作協議，將在三年時間內為后者供應10GWh的先進儲能產品；2022年10月份，寧德時代與美國公用事業和分布式光伏+儲能開發運營商Primergy達成協議，為“Gemini光伏+儲能項目”獨家供應電池。據了解，Gemini項目總投資達12億美元，項目完成后將成為美國最大的光伏儲能項目之一。

海通國際表示，全球新能源車滲透率空間廣闊，2023年下游需求有望在車企降價、供應鏈修復下超預期增長，寧德時代的成本控制和技術優勢將持續領先。通過全球產能釋放與一體化布局，疊加儲能業務強勢增長，整體出貨量增速有望長期領先行業。

（文章來源：華夏時報）