噸價(jià)重歸30萬元大關(guān)后沒多久，碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)下探再次讓市場(chǎng)產(chǎn)生悲觀情緒。上海鋼聯(lián)8月11日數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)再跌6000元，平均報(bào)價(jià)來到24.55萬元/噸，較7月7日31.1萬元/噸的報(bào)價(jià)跌幅達(dá)21%。

“最近價(jià)格的確在往下走，但與年初價(jià)格大跌時(shí)不同，目前銷售情況還不錯(cuò)，公司碳酸鋰庫存比較低。”對(duì)于碳酸鋰價(jià)格再次下探，藏格礦業(yè)旗下藏格鋰業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒有感覺到過多憂慮。該人士告訴上海證券報(bào)記者，夏季是鹽湖提鋰生產(chǎn)高峰時(shí)期，目前公司電池級(jí)碳酸鋰日產(chǎn)量在50噸左右，最近一個(gè)月銷量大致為1300噸，并且售價(jià)也較撮合平臺(tái)報(bào)價(jià)略高些。

事實(shí)上，對(duì)于近期碳酸鋰價(jià)格再次走低，國內(nèi)鋰鹽廠商并未像年初那般過于焦慮。記者從青海多家鹽湖提鋰廠商及江西宜春等碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)了解到，目前下游拿貨雖然積極性的確不高，但各家銷售都在正常進(jìn)行。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著汽車銷售“金九銀十”旺季到來，動(dòng)力電池廠商整體排產(chǎn)將有所增長，作為核心原材料的碳酸鋰價(jià)格有望在8月底企穩(wěn)并呈現(xiàn)一定反彈態(tài)勢(shì)。

(相關(guān)資料圖)

銷售平穩(wěn)上游鋰鹽廠庫存并未承壓

對(duì)于鋰鹽廠商而言，年初碳酸鋰價(jià)格的斷崖式下跌令一眾廠商措手不及，碳酸鋰需求的迅速減弱令上游鋰鹽廠商不得不面對(duì)“量?jī)r(jià)齊跌”的尷尬境遇，半年業(yè)績(jī)更是降多增少。不過與前次價(jià)格下跌時(shí)不同，經(jīng)歷陣痛的鋰鹽廠商已變得更加理性，不再盲目追求價(jià)格上漲。

“碳酸鋰價(jià)格肯定不會(huì)大幅上漲了，現(xiàn)在的策略就是只要價(jià)格在合理區(qū)間，我們也會(huì)及時(shí)出貨，盡量把庫存水平降低。”藏格鋰業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，眼下隨著青海鹽湖進(jìn)入生產(chǎn)高峰，市場(chǎng)上的碳酸鋰供給有所增加，供給關(guān)系應(yīng)該處于平衡狀態(tài)。

前述人士進(jìn)一步表示，眼下藏格鋰業(yè)的日產(chǎn)碳酸鋰量在50噸左右，該生產(chǎn)節(jié)奏或能維持到10月底。“上半年由于價(jià)格跌得太猛，公司開工也不足，導(dǎo)致生產(chǎn)成本有所增長，眼下隨著裝置滿產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，碳酸鋰生產(chǎn)成本也得到降低，目前保持在3萬元出頭。”該人士進(jìn)一步告訴記者，目前公司產(chǎn)品銷售情況也不錯(cuò)，近一個(gè)月出貨1300噸，公司基本沒有庫存。

青海鹽湖提鋰龍頭鹽湖股份也有不錯(cuò)狀態(tài)。據(jù)公司介紹，旗下藍(lán)科鋰業(yè)自入夏來，碳酸鋰日產(chǎn)能始終保持在百噸左右。其中，7月18日單日產(chǎn)量高達(dá)127噸，創(chuàng)投產(chǎn)以來日產(chǎn)量新高。有接近鹽湖股份人士告訴記者，近期公司碳酸鋰銷售工作正常開展，根據(jù)之前計(jì)劃，公司預(yù)計(jì)今年生產(chǎn)碳酸鋰3.6萬噸，銷售碳酸鋰 4 萬噸。“藍(lán)科鋰業(yè)的客戶都是簽訂長期供貨協(xié)議的，因?yàn)槎际抢峡蛻簦瑢?duì)方也不會(huì)過于在乎價(jià)格。”

與生產(chǎn)成本相對(duì)低廉的鹽湖提鋰相比，碳酸鋰價(jià)格走低最大“受害者”當(dāng)屬江西鋰云母提鋰企業(yè)，記者了解到，目前江西鋰云母提鋰生產(chǎn)碳酸鋰的成本幾乎都在15萬元/噸甚至更高，若價(jià)格進(jìn)一步下跌，多數(shù)涉鋰企業(yè)將做“賠本買賣”。

值得一提的是，盡管最近碳酸鋰價(jià)格再次走低，但江西鋰云母提鋰企業(yè)也并未過于慌張。“我們的出貨價(jià)跟著第三方撮合平臺(tái)走，因?yàn)榭蛻舳际穷^部企業(yè)，只要正常生產(chǎn)還是能銷售出去，庫存比較低。”江西宜春某頭部碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)人士告訴記者，由于部分鋰精礦等原材料需要外購，加之鋰云母提鋰本身成本較高，與鹽湖提鋰相比，江西碳酸鋰企業(yè)利潤有限。

供需趨緩業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)鋰價(jià)短期內(nèi)有上漲動(dòng)力

需要指出的是，與年初價(jià)格下跌相同，近期鋰價(jià)持續(xù)下行還是與下游需求偏弱息息相關(guān)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)8月10日披露的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)新能源汽車銷量為67.9萬輛，同比增長26%，環(huán)比下降6.9%。“7月作為傳統(tǒng)車市淡季，高溫天氣將在一定程度上制約消費(fèi)者到店購車，7月環(huán)比下降符合預(yù)期。”有熟悉新能源汽車產(chǎn)業(yè)人士告訴記者，終端需求減弱倒推至動(dòng)力電池環(huán)節(jié)，生產(chǎn)排期肯定是放緩的。

進(jìn)一步來看，動(dòng)力電池側(cè)需求偏弱也與夏季碳酸鋰產(chǎn)能充分釋放緊密相關(guān)，供需關(guān)系的進(jìn)一步緩和讓動(dòng)力電池企業(yè)沒有“備更多貨”的打算，下游廠商補(bǔ)貨態(tài)度謹(jǐn)慎。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)能大幅上升至66987噸，產(chǎn)量為44508噸，環(huán)比上升8.2%，同比上升46.8%。

“市場(chǎng)上貨多了，下游正極材料和動(dòng)力電池企業(yè)開工又不足，碳酸鋰價(jià)格下行也在意料之中。”有從事碳酸鋰貿(mào)易人士告訴記者，供需趨緩甚至供大于求的悲觀預(yù)期也直接導(dǎo)致碳酸鋰期貨空頭情緒濃重。

有相同亦有不同。對(duì)于近期碳酸鋰價(jià)格再次開啟下行模式，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)此番下跌不會(huì)持續(xù)太長時(shí)間。究其原因，隨著新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，碳酸鋰需求仍然真實(shí)存在，而近期動(dòng)力電池排產(chǎn)有望增加、儲(chǔ)能電池仍在擴(kuò)張及海外鋰價(jià)依舊堅(jiān)挺是關(guān)鍵。

首先來看，隨著汽車銷售“金九銀十”旺季到來，動(dòng)力電池廠商補(bǔ)庫存有望支撐鋰價(jià)企穩(wěn)。據(jù)鑫欏資訊消息，主流電池廠8月排產(chǎn)整體向好，產(chǎn)量環(huán)比增幅在10%至15%之間。“鋰鹽廠挺價(jià)銷售意愿較強(qiáng)，正極材料廠家的碳酸鋰庫存處于去庫，同時(shí)疊加近期電池廠砍單，材料廠采購原料意愿不足。”鑫欏資訊分析稱，隨著主流電池廠排產(chǎn)增加，預(yù)計(jì)8月中旬下游可能開始新一輪補(bǔ)庫，屆時(shí)鋰價(jià)有望企穩(wěn)反彈。

進(jìn)一步來看，儲(chǔ)能市場(chǎng)已成為鋰電廠商突破的重點(diǎn)方向。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有超30家主流動(dòng)力電池企業(yè)“殺入”儲(chǔ)能市場(chǎng)，其中龍頭市場(chǎng)的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營收占比不斷提升，并成為新的增長極。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年至2030年，儲(chǔ)能市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長8倍，快于動(dòng)力電池增長速度。“更重要的是，儲(chǔ)能電池占據(jù)儲(chǔ)能價(jià)值鏈的60%-70%，行業(yè)正處于起步階段，市場(chǎng)潛力巨大。”

“我感覺碳酸鋰價(jià)格下跌空間不大，畢竟海外碳酸鋰報(bào)價(jià)依舊堅(jiān)挺，目前澳洲鋰精礦噸價(jià)還維持在3000美元以上。”四川某鋰鹽企業(yè)人士認(rèn)為，盡管下游電池企業(yè)產(chǎn)能尚未完全釋放，但新能源汽車及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)還是對(duì)鋰鹽有大量需求，結(jié)合海外鋰價(jià)來看，他預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格有望在短期內(nèi)企穩(wěn)。

（文章來源：上海證券報(bào)·中國證券網(wǎng)）