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近幾年新能源車特別火，一想到新能源，大家首先會想到新勢力和特斯拉，其實在傳統豪華品牌里也一樣有自己的純電動車。奧迪Q4 e-tron是奧迪首款誕生于MEB平臺的純電車型，在30萬價格內少見的非油改電車型。官方指導價28.99萬至37.71萬元，現在終端普遍優惠6萬到7萬元，算下來20萬出頭就可以買到。

奧迪Q4 e-tron的外觀沿襲了家族中很多高級車型的元素，比如奧迪Q8的外形，還有RS車系的量子灰車漆，這讓它外形看起來更加高級霸氣。前臉中網的八邊形前格柵造型，實際上它仍是純電動汽車上的封閉式前格柵，增加這個八邊形裝飾品只是為了傳承家族設計。大燈組和兩側進氣口造型則提升了前臉的運動感。

通過奧迪Q4 e-tron的實車來看，長寬高分別為4588×1865×1626mm，軸距為2765mm，單看數據屬于緊湊型SUV。在試駕過程中，司機身高1.75米，而坐在后排的我腿部空間還余有一掌距離。擁有A級車尺寸的SUV，把好停車和行駛通過性發揮到了極致，后排還擁有標準三拳充足空間，所以它又是一臺C級空間的SUV，在乘坐舒適上體驗是非常棒的。另外，在自動模式下，車輛會根據與前方車流狀況，智能調節能量回收強度，兼顧車輛續航和操控舒適性。并且用戶可自由選擇三檔滑行能量回收水平，實現流暢平穩的滑行感受，告別純電車強制動能回收讓人容易暈車的刻板印象，告別前后搖晃，實現了純電不暈車的體驗。

奧迪Q4 e-tron分單電機后驅版和雙電機四驅版，最大功率分別為150kW和230kW，全系均搭載84.8度的三元鋰電池，后驅版車型CLTC純電續航為605km，四驅版本車型為560km。在試駕行程中大致200km，成都市區到青城山周邊，行駛里程表和行駛里程基本接近。奧迪Q4 e-tron可通過精準自研算法、高效熱管理系統、超低能耗，從而實現剩余電量測量精度誤差低至±1.5%。在續航里程上，相比很多新勢力造車品牌，傳統豪華車企的數據都非常保守，不會來不來就是600+以上的續航里程，它的優勢在于續航里程實在，靠譜、精準和放心。

關于純電車還有一個熱門話題是安全性，電池安全問題一直都是很多純電動車主最為關心的問題之一。我們經常看到電動車在交通事故中擠壓了電池又或者在充電和行駛過程中莫名的發生了自燃，為了應對外力碰撞和電芯超負荷帶來的安全風險，奧迪Q4 e-tron與新能源行業普遍的由供應商提供電池組不同，奧迪不惜成本打造先進的電池生產車間，以自產、自研的方式為奧迪Q4 e-tron打造領先行業的高品質電池。MEB平臺奧迪還特別針對電池包進行了197項電池實驗，比國標多179項；此外還進行多項極限實驗，包括EMAST振動、帶溫度沖擊的浸水、熱擴散、外部火燒、低溫短路、滑車試驗等。最快可在0.04毫秒完成整車高壓下電，帶有云母阻燃層的電池包頂部防護在熱失控情況下保證15分鐘不熔穿，時間是國家標準的3倍，所有的加強測試都是為了進一步提升電池安全性。

（文章來源：上游新聞）