深圳首條跨海隧道媽灣通道建設又傳捷報。記者10月24日從深圳市交通運輸局獲悉，目前媽灣通道左線盾構掘進已超過800米，右線盾構掘進已超過1600米，預計最快于明年底建成通車。
媽灣跨海通道起于前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉大道交叉口對接。通道全長8.05公里，分為地面道路和地下道路兩部分。地下道路為城市快速路，雙向6車道，設計時速80公里;地面道路為城市主干路，雙向6車道，設計時速40公里。
項目由兩臺直徑為15米級的泥水平衡式盾構機——“鵬城號”和“媽灣號”，分別從前海和大鏟灣段相向掘進，下穿前海灣海域。這兩臺盾構機開挖斷面是常規地鐵盾構的6倍，也是目前國內應用于水下隧道施工的最大直徑盾構機。
據了解，在海底掘進的盾構機遭遇的上軟下硬不均地層占比超過50%，巖石最高強度達到193兆帕，地層的反復多變給工程帶來了挑戰。施工中，建設者以智慧盾構TBM工程大數據平臺為依托，實現對掘進參數實時智能監控、自動預警。采用數字化北斗定位，信息化BIM、5D及智能化監控等技術，對工程建設周邊環境進行全面感知，改變了以往人工監管、人為放樣的傳統方式，施工精度和監測效率得到了大幅提升。
建設者還為盾構機配置了專職“參數分析員”，匯總地質研判、渣樣分析、刀具監測和聲音采集等系統得到的信息，每日由技術負責人牽頭召開掘進分析會。
據深圳市交通運輸局介紹，媽灣跨海通道建成后將主要承擔南山港區(媽灣、赤灣、蛇口)的疏港貨運交通，兼顧承擔媽灣、赤灣等片區的客運交通聯系。按照目前的施工進度，媽灣通道預計最快于明年底建成通車。屆時，將有效完善“特區中的特區”前海片區的外部路網結構，實現前海片區的客貨分離和過境分離，進一步拓寬城市發展空間，對促進粵港澳大灣區交通互聯互通起到積極作用。(記者 肖晗)
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