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據《紐約時報》報道，蘋果正在要求大眾為其自動駕駛員工穿梭車提供汽車，以此作為其縮小汽車野心的一部分。該公司援引三位熟悉蘋果汽車項目的人士的話說，已與大眾汽車簽署協議，為員工提供T6運輸車，可將其轉變為自動駕駛穿梭車，但消息人士透露，該項目不僅落后于計劃，而且消耗了“幾乎全部”車隊的注意力”，但大眾汽車似乎并不是蘋果的首選。據熟悉談判的人士稱，在經過幾輪談判之后，蘋果在與寶馬和梅賽德斯-奔馳的討論中未能達成令人滿意的協議，但在各自拒絕讓蘋果公司控制車輛的數據和設計之后，談判最終告一段落。

《紐約時報》的報告繼續強調了蘋果公司的其他一些掙扎和方向變化，這些變化和方向導致其汽車團隊的員工流失率很高，同時缺乏清晰的愿景甚至任何近期的商業目標。蘋果最初于2014年開始代號為“ Titan”的項目，據報道，該公司已經在加利福尼亞州的道路上測試了雷克薩斯RX450h無人駕駛汽車，本月初有報道透露該公司現在擁??有第二大測試車隊，僅次于通用汽車的Cruise計劃。但是，盡管蘋果公司最初對“泰坦計劃”(Project Titan)制定了雄心勃勃的計劃，“泰坦計劃”將“顛覆社會和工業”，但隨著時間的流逝，該公司發現，即使擁有雄厚的財力，制造汽車還是比其更具挑戰性的項目。它已經預料到了，并意識到必須將重點轉移到尋找制造合作伙伴來制造車輛，而不是自己做任何事情。根據前員工的說法，這種策略也隨著時間而改變了—最初的愿景是簡單地獲得幫助，以制造Apple設計的車輛，逐漸變成了簡單的Apple軟件和傳感器套件，要求制造商將其改裝為自己的車輛設計。

在尋找正式合作伙伴時，蘋果公司首先與加拿大-奧地利合同制造商麥格納·斯太爾(Magna Steyr)合作，只是為了使事情順利進行，但隨后又試圖向寶馬和梅賽德斯·奔馳求婚，導致雙方進行了斷斷續續的談判。幾年似乎仍然停留在哪家公司擁有客戶體驗，關系和數據上。據報道，蘋果還與日本的日產，中國的比亞迪汽車和英國的跑車制造商邁凱輪進行了會談，但據消息人士稱，所有這些談判均因與之相似的僵局而未能通過，而該公司將坐在駕駛席上。可能是由于大眾汽車最近在排放測試丑聞中失寵，該公司迫切希望與Apple合作，從而使兩家公司更容易達成協議。作為交易的一部分，大眾汽車的子公司Italdesign現在將設計定制的大眾T6廂式貨車作為電動自動駕駛飛梭，并在標準框架，車輪和底盤上采用蘋果設計的許多組件，不僅包括儀表板，還有座椅，計算機，傳感器和大型電動汽車電池。航天飛機將在蘋果位于硅谷的園區之間運送員工，方向盤后仍將有駕駛員作為后備人員，而乘客座位上的操作員將跟蹤貨車的性能。航天飛機原本打算在2018年底前準備就緒，但蘋果似乎不太可能在該截止日期之前完成任務，目前尚不清楚該公司與大眾汽車的合作關系是否會擴展到航天飛機項目之外，甚至不包括蘋果的其他汽車計劃。大眾汽車的子公司Italdesign現在將設計定制的大眾T6廂式貨車作為電動自動駕駛飛梭，在標準的車架，車輪和底盤上采用蘋果設計的許多組件，不僅包括儀表板，還包括座椅，計算機，傳感器和大型電動汽車電池。航天飛機將在蘋果公司位于硅谷的園區之間運送員工，并且仍將有一名駕駛員在方向盤后方充當后備人員，并在乘客座位上配備一名操作員以跟蹤面包車的性能。航天飛機原本打算在2018年底前準備就緒，但蘋果似乎不太可能在該截止日期之前完成任務，目前尚不清楚該公司與大眾汽車的合作關系是否會擴展到航天飛機項目之外，甚至不包括蘋果的其他汽車計劃。大眾汽車的子公司Italdesign現在將設計定制的大眾T6廂式貨車作為電動自動駕駛飛梭，在標準的車架，車輪和底盤上采用蘋果設計的許多組件，不僅包括儀表板，還包括座椅，計算機，傳感器和大型電動汽車電池。航天飛機將在蘋果公司位于硅谷的園區之間運送員工，并且仍將有一名駕駛員在方向盤后方充當后備人員，并在乘客座位上配備一名操作員以跟蹤面包車的性能。航天飛機原本打算在2018年底前準備就緒，但蘋果似乎不太可能在該截止日期之前完成任務，目前尚不清楚該公司與大眾汽車的合作關系是否會擴展到航天飛機項目之外，甚至不包括蘋果的其他汽車計劃。現在將設計定制的大眾T6廂式貨車作為電動自動駕駛飛梭，在標準的車架，車輪和底盤上采用蘋果設計的許多組件，不僅包括儀表板，還包括座椅，計算機，傳感器和大型電動汽車電池。航天飛機將在蘋果公司位于硅谷的園區之間運送員工，并且仍將有一名駕駛員在方向盤后方充當后備人員，并在乘客座位上配備一名操作員以跟蹤面包車的性能。航天飛機原本打算在2018年底前準備就緒，但蘋果似乎不太可能在該截止日期之前完成任務，目前尚不清楚該公司與大眾汽車的合作關系是否會擴展到航天飛機項目之外，甚至不包括蘋果的其他汽車計劃。現在將設計定制的大眾T6廂式貨車作為電動自動駕駛飛梭，并在標準的車架，車輪和底盤上采用蘋果設計的許多組件，不僅包括儀表板，還包括座椅，計算機，傳感器和大型電動汽車電池。航天飛機將在蘋果公司位于硅谷的園區之間運送員工，并且仍將有一名駕駛員在方向盤后方充當后備人員，并在乘客座位上配備一名操作員以跟蹤面包車的性能。航天飛機原本打算在2018年底前準備就緒，但蘋果似乎不太可能在該截止日期之前完成任務，目前尚不清楚該公司與大眾汽車的合作關系是否會擴展到航天飛機項目之外，甚至不包括蘋果的其他汽車計劃。車輪和底盤，以及許多Apple設計的組件，不僅包括儀表板，還包括座椅，計算機，傳感器和大型電動汽車電池。航天飛機將在蘋果公司位于硅谷的園區之間運送員工，并且仍將有一名駕駛員在方向盤后方充當后備人員，并在乘客座位上配備一名操作員以跟蹤面包車的性能。航天飛機原本打算在2018年底前準備就緒，但蘋果似乎不太可能在該截止日期之前完成任務，目前尚不清楚該公司與大眾汽車的合作關系是否會擴展到航天飛機項目之外，甚至不包括蘋果的其他汽車計劃。車輪和底盤，以及許多Apple設計的組件，不僅包括儀表板，還包括座椅，計算機，傳感器和大型電動汽車電池。航天飛機將在蘋果位于硅谷的園區之間運送員工，方向盤后仍將有駕駛員作為后備人員，而乘客座位上的操作員將跟蹤貨車的性能。航天飛機原本打算在2018年底前準備就緒，但蘋果似乎不太可能在該截止日期之前完成任務，目前尚不清楚該公司與大眾汽車的合作關系是否會擴展到航天飛機項目之外，甚至不包括蘋果的其他汽車計劃。航天飛機將在蘋果位于硅谷的園區之間運送員工，方向盤后仍將有駕駛員作為后備人員，而乘客座位上的操作員將跟蹤貨車的性能。航天飛機原本打算在2018年底前準備就緒，但蘋果似乎不太可能在該截止日期之前完成任務，目前尚不清楚該公司與大眾汽車的合作關系是否會擴展到航天飛機項目之外，甚至不包括蘋果的其他汽車計劃。航天飛機將在蘋果公司位于硅谷的園區之間運送員工，并且仍將有一名駕駛員在方向盤后方充當后備人員，并在乘客座位上配備一名操作員以跟蹤面包車的性能。航天飛機原本打算在2018年底前準備就緒，但蘋果似乎不太可能在該截止日期之前完成任務，目前尚不清楚該公司與大眾汽車的合作關系是否會擴展到航天飛機項目之外，甚至不包括蘋果的其他汽車計劃。