日系車迷都知道，日產GT-R脫胎自Skyline，在R35推出之前，GT-R就是Skyline車系的一個高性能系列，而Skyline本身就是日產一款豪華后驅轎車，定位相當于德系的B級。

日產Skyline車系最早可以追溯到1957年，而并不是每一代Skyline都有GT-R型號，第一代GT-R誕生自1968-1972年的三代Skyline（C10）。而到了2002-2007年，十一代Skyline（V35）可以走高端路線，海外市場改稱為英菲尼迪G35，同時也開始與GT-R分道揚鑣。20114年，日產推出十三代Skyline（V37），而英菲尼迪也更換了命名體系，稱為英菲尼迪Q50，也是首度國產的一代車型，國內朋友非常熟悉。

(資料圖)

早前日產官方改裝品牌Nismo推出了Skyline（V37）的改裝版車型，名為Skyline Nismo，這是繼Z Nismo之后又一款令人激動的作品。除了GT-R以外，很久未見到Nismo有這么頻繁的動作了。

這款Skyline Nismo基于日規Skyline（V37）打造，限量1000臺，僅在日本本土發售，又是一款讓人羨慕的JDM。

外觀方面，采用了相當戰斗的灰色，搭配Nismo標志性的黑色空氣動力學套件和紅色線條，前后小包圍和側裙比較低調，加上熏黑的后視鏡和黑色鴨尾增加運動氛圍。

前臉造型與英菲尼迪Q50有較大區別，中網采用日產Vmotion設計，一眼看上去就是GT-R的感覺，別以為這是Nismo的改裝，其實日版Skyline原來就是這個模樣，而且Skyline有GT-R元素是非常合情合理的。

輪轂方面采用了由Enkei代工的19寸款式，相比普通版本的輪轂更寬卻更輕。剎車方面升級了制動片，還有重新調校了ABS設定，讓剎車距離縮短。

細節方面，官方出手果然不同凡響，Nismo多處細節都經得起推敲，比如說翼子板上充滿情懷的“GT”徽章，后唇的領航燈燈。

與Q50的區別還有尾燈，Skyline采用的四圓燈款式顯得更加原汁原味。

動力是車迷更關心的話題，Skyline Nismo不是采用自吸的VQ37，更不是采用與奔馳的2.0T發動機。而是采用了一副3.0升V6雙渦輪增壓發動機，能輸出420馬力和550牛·米扭矩，是不是想起了400Z？反正VQ發動機加上渦輪，結果不會差。傳動方面匹配的是7速自動變速箱，換擋邏輯經過了優化。除此以外，Skyline Nismo還設有運動和運動+模式。

底盤操控方面并沒有過多透露，只是提及了懸掛系統經過特別調教，可以減少過彎時的側傾。

內飾方面也有運動化升級，Nismo的桶形座椅帶有紅色裝飾，還有反皮和真皮多種材料組合，功能和設計都拉滿。

這樣完善的作品，加上限量，一定只能搶或者炒了，雖然不能擁有，但可以作為英菲尼迪Q50的改裝參考案例。可是回望一下英菲尼迪Q50的情況，銷量好像一般，玩的人也越來越少，是不是應該寄望下一代產品了？這一代車型將近服役10年了，難道Skyline和GT-R都有換代困難癥？