一直以來日系品牌在SUV市場都擁有很強的市場話語權，比如在緊湊級SUV市場就集聚了多款日系大魔王車型，豐田有RAV4，本田有CR-V，日產有奇駿；小型SUV市場本田繽智/XR-V雙兄弟更是屠榜數年，在中大型市場，豐田漢蘭達更是所有品牌每天喊著要超越卻始終沒人真正超越的對象。

但這樣的格局，隨著新能源和造車新勢力的到來已經發生了改變，比如在中大型SUV市場，漢蘭達的市場影響力隨著理想ONE和理想L9/L8/L7的出現大幅縮水，如今中大型SUV市場已經是理想的天下，月銷輕輕松松2萬輛以上，而漢蘭達已經只剩下4000-5000輛的規模。

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曾經漢蘭達霸榜的年代里，從產品方面來看，漢蘭達自然是有著一些不錯的產品競爭力不假，隨著理想這類新勢力品牌的崛起，漢蘭達才真正體會到了競爭的激烈，告別了“一個能打的都沒有”的狀態，但實際上還有一個不能忽略的因素也要考慮進去，就是本田和日產始終沒有拿出與之對應的車型和漢蘭達進行正面競爭，這也是漢蘭達長期以來沒有對手的一個原因之一。

如今，理想L7已經替代了漢蘭達成為國內中大型SUV市場暫時的新王，但市場依然在持續變化之中，挑戰者也是一個接一個，今天的選手就是東風日產旗下的新車Pathfinder(圖片)。

在今年上海車展上東風日產正式發布了Pathfinder的概念車，并表示將在今年4季度正式在國內上市，這也是這款車型第一次以官方渠道在國內出現。

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對于Pathfinder這個名字，估計不少人都會比較陌生，也不清楚這是一款什么車，可能有人會認為這是一款中國特供的產品，但實際上并非如此，Pathfinder是日產在北美市場推出的一款大尺寸三排座SUV，已經歷經了多次迭代，競爭對手實際上就包含了同樣主打三排座大空間的豐田漢蘭達以及本田的PILOT、現代PALISADE等車型，算是漢蘭達的直接競爭者之一，主打的就是一個字大，同時在功能性上也做得比較一流。

在北美市場，現款Pathfinder搭載的是一臺3.5L V6的發動機，匹配9速變速箱，并擁有包含雪地、沙地、泥地、拖車模式在內的多種駕駛模式選擇，對于那些家庭用戶們來說如果不得不在一輛車里擠進更多的家庭成員去郊游或是購物，那么Pathfinder非常合適。

在國內市場，東風日產始終沒有將Pathfinder引入國內，反倒是引進了Murano（樓蘭）這樣一款crossover車型，主打運動五座，車型尺寸不算小，但內部空間卻一般般，沒有真正契合家庭用戶的需求，讓東風日產錯失了三排座中大型SUV這片曾經的藍海市場。

而如今Pathfinder即將到來，顯然對于中國消費者來說是一個好消息，因為這意味著市場上又增加了一個選擇，而對于東風日產來說，也是自己在SUV歷經樓蘭不瘟不火，奇駿三缸銷量啞火之后的一次亡羊補牢和撥亂反正。

今年東風日產有三款重磅SUV將迎來推出上市，分別為換裝全新e-power動力總成的奇駿、同樣換裝新動力，同時外觀內飾也迎來更新的新一代日產逍客以及最后這款千呼萬喚始出來的Pathfinder，雖然從時機上看Pathfinder來的時間晚了點，但作為日產在北美的拳頭產品之一，加上國內依然火熱的中大型SUV需求，Pathfinder只要能夠給出一個合適的價格，還是有一定機會的，而且這對于東風日產來說，也是開辟全新市場，不管銷量如何，都是屬于新增銷量。

目前官方對于這款Pathfinder概念車的信息資料透露的并不多，但從造型上看，新一代Pathfinder依然保持了自己一貫的大氣造型和寬敞空間，這都是國內消費者十分鐘愛的方面。隨著后續這款車的更多細節信息曝光，我們也將做更多車型上的解讀。