長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端4月30日訊全國(guó)首部專門針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路安全保護(hù)區(qū)管理工作的地方政府規(guī)章《武漢市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路安全保護(hù)區(qū)管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）將于5月1日起正式實(shí)施。

(資料圖)

隨著武漢軌道交通快速發(fā)展，地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)460公里，其中軌道交通安全保護(hù)區(qū)面積超過53平方公里，保護(hù)區(qū)安全形勢(shì)更加復(fù)雜。近日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者跟隨地鐵保護(hù)部工作人員步行巡線，了解保護(hù)區(qū)如何界定、如何保證運(yùn)營(yíng)安全。

徒步巡查53平方公里地鐵保護(hù)區(qū)

武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司地保部工作人員在鸚鵡大道旁的建筑工地上巡查。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者李永剛 攝

4月30日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者和武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司工務(wù)中心地保部經(jīng)理吳屾在1號(hào)線硚口路站碰頭，跟隨他巡查硚口路至崇仁路區(qū)間。

《辦法》對(duì)軌道交通保護(hù)區(qū)進(jìn)行了明確規(guī)定。吳屾詳細(xì)介紹，地下車站與隧道外邊線外側(cè)50米內(nèi)、地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)30米內(nèi)，以及出入口、通風(fēng)亭、變電站等建（構(gòu)）筑物外邊線和車輛基地用地范圍外側(cè)10米內(nèi)、水底隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)150米內(nèi)，均為地鐵保護(hù)區(qū)。

據(jù)了解，目前地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總里程規(guī)模已達(dá)460公里，保護(hù)區(qū)面積超過53平方公里，相當(dāng)于7400個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，內(nèi)有施工項(xiàng)目550余個(gè)，其中涉及樁基施工、深基坑降水等重點(diǎn)項(xiàng)目260個(gè)。

吳屾和地保部同事們邊走邊看，觀察1號(hào)線高架兩側(cè)保護(hù)區(qū)范圍有無新增施工。

“我們基本是徒步巡查，無論高架橋梁、地下隧道，線網(wǎng)安全保護(hù)區(qū)全覆蓋巡查每周保證3次，重點(diǎn)項(xiàng)目、空地荒地、老舊小區(qū)下穿區(qū)域等高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)每周至少5次加密巡查，地勘項(xiàng)目每天至少2次巡查，日均徒步10公里。”吳屾說，巡查偏遠(yuǎn)路線時(shí)，有時(shí)需穿越茂密的灌木叢林，還有踩空摔傷和被蛇蟲咬傷的風(fēng)險(xiǎn)。

地鐵保護(hù)區(qū)施工需處處小心

巡查人員在鸚鵡大道旁的建筑工地上使用RTK儀器測(cè)量施工基坑與地鐵隧道的距離。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者李永剛 攝

上午10時(shí)，記者跟隨地保工作人員來到鐘家村地鐵站，6號(hào)線鐘家村至馬鸚路區(qū)間有一個(gè)房建工地，目前正在進(jìn)行地上主體結(jié)構(gòu)施工。

地鐵工作人員拿出無線定位儀器，經(jīng)測(cè)量，工地腳手架距離6號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)邊線為19.9米，屬于軌道交通安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)。

“當(dāng)一個(gè)保護(hù)區(qū)工地進(jìn)行深基坑施工時(shí)，我們必須每日監(jiān)護(hù)，重點(diǎn)管控圍護(hù)結(jié)構(gòu)施作、開挖及降水等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，每日專題研究分析，預(yù)防可能對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)造成的影響。”吳屾又指著空中的塔吊對(duì)記者說，每當(dāng)強(qiáng)對(duì)流天氣臨近，他們就要檢查塔吊是否存在被大風(fēng)吹至地鐵出入口上空的風(fēng)險(xiǎn)。

“我們還要看工地的材料怎么堆載，隧道上方不允許堆放渣土、鋼筋這些重物。”吳屾說。

今年2月，地鐵巡查人員發(fā)現(xiàn)7號(hào)線野芷湖出入段線安全保護(hù)區(qū)范圍新增大量堆砂，平均高度3米，總方量約3200立方米。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，該堆砂位于地鐵隧道正上方，巡查人員及時(shí)對(duì)接相關(guān)單位要求清運(yùn)堆砂。后經(jīng)市交通運(yùn)輸及洪山城管部門協(xié)調(diào)，保護(hù)區(qū)內(nèi)堆砂完成清運(yùn)。

“因?yàn)榈罔F區(qū)間隧道上方或周邊大體量堆土增加的荷載，可能導(dǎo)致地鐵區(qū)間隧道因受力不均而產(chǎn)生沉降變形，若不及時(shí)處置，還可能造成地鐵隧道開裂滲漏、錯(cuò)臺(tái)及軌面高差變形等病害，進(jìn)而對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全構(gòu)成威脅。”吳屾解釋。

地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)施工需先征求地鐵同意

地鐵7號(hào)線下穿金銀湖地區(qū)一處河渠的位置，豎立著“地鐵保護(hù)區(qū)警示公告牌”。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者李永剛 攝

《辦法》規(guī)定，軌道交通運(yùn)營(yíng)線路安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目和作業(yè)行為，在規(guī)劃、勘察設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備階段應(yīng)當(dāng)征求軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的意見，并依據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范采取必要的安全防護(hù)措施，以消除安全隱患，避免造成軌道交通設(shè)施損害。

武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹，地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)施工作業(yè)，需先辦理相關(guān)審查手續(xù)。進(jìn)入保護(hù)區(qū)施工前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，將圖紙、方案等相關(guān)材料，提交地鐵集團(tuán)審查，經(jīng)審查并落實(shí)相關(guān)安全防護(hù)措施，與地鐵集團(tuán)簽訂施工安全協(xié)議后才能施工。

《辦法》第二十三條規(guī)定，交通運(yùn)輸、自然資源和規(guī)劃、城鄉(xiāng)建設(shè)、城管執(zhí)法、水務(wù)、園林和林業(yè)等對(duì)安全保護(hù)區(qū)負(fù)有監(jiān)管職責(zé)的主管部門及其工作人員，不履行或者不正確履行職責(zé)，玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的，由其所在單位或者上級(jí)主管部門依法追究責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

武漢地鐵呼吁，軌道交通安全保護(hù)區(qū)工作關(guān)系到市民出行安全、城市運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，為了乘車安全，市民如有疑問，發(fā)現(xiàn)在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)有可疑作業(yè)，歡迎及時(shí)撥打地鐵服務(wù)熱線027-96556或者027-83749209咨詢反映。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華）

【編輯：王戎飛】