本文來源：智車科技

導讀

自動駕駛時代的到來對傳統(tǒng)的交通規(guī)劃技術將是一個巨大的沖擊,當自動駕駛車輛廣泛的推廣應用,城市交通的出行特征、出行分布將發(fā)生改變，現(xiàn)有的交通規(guī)劃技術、規(guī)劃模式將不在能夠適應自動車輛的運行。而目前看來，唯有更加先進、智能的道路基礎設施落地后，才能更好地去幫助自動駕駛完成相應的功能，保障其安全。那么在自動駕駛時代到來時，目前的道路規(guī)劃將會發(fā)生哪些改變呢？

【資料圖】

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交通規(guī)劃的發(fā)展

交通系統(tǒng)是城市系統(tǒng)的子系統(tǒng)，城市的空間形態(tài)、人口規(guī)模、生活模式等，對城市綜合交通系統(tǒng)的規(guī)劃與設計，產生重要的影響和指導。在城市發(fā)展過程中，交通有這么幾個階段：

第一個階段以小汽車交通為主導。這個是西方國家和我們國家都發(fā)展過的經(jīng)歷，它就會給我們帶來一系列的交通擁堵、交通安全和交通環(huán)境問題。目前城市規(guī)劃與設計師，已經(jīng)認識到這個問題，城市規(guī)劃與設計進入了第二個階段。

第二個階段是以綠色低碳的公共交通為主導的發(fā)展模式。一方面，采用綠色低碳的地鐵、公交車、等公共交通方式來解決環(huán)境問題，另外一方面依靠步行、自行車等，來解決公共交通最后1公里的銜接問題。這種組合交通方式可以提供十倍于汽車的交通供給能力。

第三個階段是智慧城市與智慧交通發(fā)展模式。隨著技術的發(fā)展，我們引入了先進的智慧交通的技術，轉化為以公共交通、公共空間、還有智慧的技術等為主導的發(fā)展模式。

在第三階段時，普遍的交通出行將變得更加智能、方便，人類將不再需要花費大量的時間精力在日常通勤之中，完全智能的通行也會大大降低未來的城市擁堵率，而這一切的實現(xiàn)也都依賴交通設施的持續(xù)性更新與進化。

02

未來的交通基礎設施

未來的交通基礎設施就是智能道路，也就是數(shù)字化的基礎設施。未來的智能道路將更加生動活潑，能夠與使用傳感器的車輛和人員進行交流，數(shù)據(jù)采集能力以及對環(huán)境變化作出響應的能力。道路會直接與交通標志，自行車和車輛進行通訊。

配合這一切，未來的公共交通也將會有質的轉變。首先自動駕駛的公交車可以實現(xiàn)高頻次發(fā)車，穩(wěn)定保持白天每2-3分鐘一班車，晚間8-10分鐘一班車，所有車輛的移動都由數(shù)字信號技術控制。自動化系統(tǒng)的工作人員負責車輛維護、客戶服務、安全和安保等工作，以改善客戶服務并保持系統(tǒng)處于良好狀態(tài)。這些面向客戶的服務可以極大提高公共交通的競爭力和表現(xiàn)。

其次，路線規(guī)劃也將更加合理。即使自動駕駛技術可以增加交通服務，大多數(shù)的中心放射型交通網(wǎng)絡仍然不能吸引人們從自駕轉向乘坐公交相比之下，基于棋盤型網(wǎng)絡的重新設計可以增加自動駕駛巴士的頻率且擴大公交服務范圍，讓公共交通在個人行程時間角度與出租車也同樣具有競爭力。對于公交專用道和公交優(yōu)先車道來說，棋盤型線路設計也是最高效的。

接著，公交信號的優(yōu)先，可用來支撐快速公交系統(tǒng)。在這個技術的支持下，晚點的公交車可以和信號燈通信，信號燈可以選擇延長當前綠燈時間或者提前停止紅燈保證公交車無需停車等待。公交信號優(yōu)先可以減少延誤并提高公交行程時間的可靠度。

最后，未來公交站也會大有不同。新技術可以重新喚醒公共空間，將公交車站轉化為城市空間。實時信息發(fā)布可以輔助出行者決策出行計劃。公交車站可以整合報亭、販賣機等公共服務設施來提高車站服務多樣性，同時可以提供乘客與過路者休息，購物、放松的機會。

03

自動駕駛時代的道路設計

自動駕駛及相關能源、信息技術的快速發(fā)展，將帶來現(xiàn)代汽車誕生百余年后的又一次交通“革命”車輛形態(tài)、行駛規(guī)則、車輛擁有及使用、交通運輸模式等，影響道路設計的因素都將面臨重大調整，城市規(guī)劃師需要以此為契機調整道路設計策略，糾正傳統(tǒng)上小汽車優(yōu)先的道路設計造成的問題。

自動駕駛作為技術層面的提升，并不必然會解決復雜的城市交通問題，相反對城市交通發(fā)展的影響具有兩面性。而在自動駕駛時代對于道路的設計，需要保證以下幾點原則：

1.鼓勵共享：

道路設計應為共享車輛通行創(chuàng)造便利條件在減少普通車道的同時，增加公交和共享車輛優(yōu)先車道，并利用車道規(guī)模減少的契機增加慢行與綠化空間。

2.安全第一

安全是自動駕駛規(guī)模化應用的基本前提,街道設計應在確保行人與非機動車安全的前提下確定最為關鍵的設計車速，再據(jù)此確定車道寬度、信號設計等具體參數(shù)。

3.復合功能

把道路作為城市空間來打造，按照城市需求實現(xiàn)多功能復合。例如結合“海綿城市”的要求來增加綠化來實現(xiàn)調節(jié)溫度、減少雨水徑流等功能；通過增加街道家具、休閑空間來提升街道活力。

在安全設計層面，自動駕駛環(huán)境下道路安全設計，不應給行人增加額外負擔，即安全性主要通過改善車輛性能與道路設計來保證。對于人、車仍需空間隔離的街道，需重點保障行人安全過街安全，具體設計可延續(xù)當前街道化設計中的有效措施，如縮小交叉口、過街通道駝峰設計、路段設置小半徑轉彎、減少車道并增設路中綠化安全島等，確保行人安全穿越街道。對于人車共享街道應通過車輛準入管理、嚴格限定車速等來確保安全。

04

自動駕駛時代道路規(guī)劃的挑戰(zhàn)

雖然通過道路的改善設計可以幫助自動駕駛更快地完成落地，走入我們的日常生活。與此同時，自動駕駛的革命也將為從業(yè)者以及未來的道路規(guī)劃帶來一些意想不到的挑戰(zhàn)。

首先，如何適應道路交通組織的變化，如何實現(xiàn)自動駕駛環(huán)境下人與車的交互、如何協(xié)調運行速度與安全、如何確定車道規(guī)模、如何優(yōu)化不同類型街道設計等。在全部交通參與者都變?yōu)樽詣玉{駛車輛時，可以通過更高級別的調度來完成城市大規(guī)模下的交通運輸規(guī)劃，但是在過渡期間，自動駕駛與人類駕駛員如何能夠更好地統(tǒng)一存在，交通秩序如何進行確定將是一大難題。

其次，如何改善街道空間活力與出行環(huán)境，例如積極交通政策的制定、街道空間的優(yōu)化分配道路綠化與設施的提升等。

最后，交通規(guī)章與設施將如何確定。只有當大規(guī)模的交通設施落地后，自動駕駛的時代才算是到來，自動駕駛才能發(fā)揮出其百分的能力。如何設計好交通的規(guī)章制度來配合自動駕駛將成為一道難題。

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總結

未來的交通系統(tǒng)，實際上是一個完整的出行生態(tài)系統(tǒng)，這種新技術的應用與社會的發(fā)展，從“提供交通工具”向為居民“提供出行方案”來轉變。而由于自動駕駛之中車與車之間的間距可以很小，而且可以組隊、編隊來進行行駛，它所需要的道路空間相對會比較少，這樣可以釋放很多的道路空間，在釋放很多道路空間的基礎上，還可以提高道路網(wǎng)整體的通行能力。也能夠通過V2V技術實現(xiàn)車車通信，通過V2X技術實現(xiàn)車輛與周圍環(huán)境和周圍交通基礎設計的通信，從而有效的來控制整個交通系統(tǒng)的運行。