昨天上午，“匠心共筑民心路”城市道路建設成果市民體驗日活動第二場，市建委邀請“兩代表一委員”及熱心市民代表一同體驗日前全線通車的彩虹快速路。
“上午9點30分，我們從蕭山區通彩互通出發，沿著彩虹快速路向西開，一路沒有紅綠燈到了富陽區，再折返經西湖區，最后抵達濱江區，才11點30幾分。”作為市民代表之一，潘靜一路上默默記錄下時間，不由感慨，“杭州越來越大了，但感覺卻越來越‘近’了。”
大道如虹，跨江聯城。
隨著彩虹快速路蕭山段這一“關鍵之子”落定，江南區塊城市快速路的阻隔真正被打通，一路串聯起富陽區、西湖區、濱江區、蕭山區、火車南站等，與南北向的通城快速路和風情快速路互聯互通，一張與主城無縫銜接、與組團緊密互通的綜合立體快速路網不斷形成。
這是杭州著力補齊江南副城和富陽快速融杭路網短板、不斷拉大城市發展骨架的集成之功。
五年來，杭州陸續建成江南大道隧道、彩虹快速路(蕭山區界-新城路)、彩虹快速路富陽段(受降隧道、虎嘯杏隧道、金家嶺隧道)、彩虹快速路之江段(云創隧道、云象隧道、云河隧道)、時代高架路(冠山隧道-天馬路)、時代高架路(天馬路-繞城南線)、風情快速路(機場路-湘湖路)、通城高架路(機場路-蕭紹路)、塘新線高架(建設四路-東瑞四路)、之浦路隧道等項目，為加快江南副城和富陽深度融入主城提供重要支撐，為亞運會賽事等重大活動提供快速通勤保障。
一路向南，從主城不斷跨江輻射、向南縱深的快速路網，讓錢塘江不斷從“城邊江”變成“城中江”，“擁江入懷”的城市空間格局不斷奠定;
以路為媒，從濱富合作到蕭濱一體，兩地協同、城鄉攜手的探索與實踐，不斷為“一江春水穿城過”的“錢塘繁華”，注入“趕考”路上的新活力。
“快速路網建設是推動杭州城市空間升級、城市中心功能疏解優化、城市能級提升的重要抓手。”市建委負責人表示，接下來，將推進城市快速路網建設，支持城鄉區域統籌發展，擴大城區“1小時”交通圈輻射范圍，為奮力推進“兩個先行”貢獻城建力量，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。
之江兩岸“聯起來” 一條條快速路推動形成融合發展的“大杭州”
快速路的每一寸延伸，都與城市格局之變同頻共振 。
G20峰會之后，杭州加速邁入空間更為開闊的“擁江發展”時代。
錢塘江南岸的蕭山區也全面加速“融杭”腳步。而“融”的第一步，就是道路的“聯”。
“我們老杭州常說‘買房不過江’。”參加此次體驗活動的市民代表曹建華是位“老杭州”，也曾固守著這個老觀念。兩年多前，因兒子在蕭山置業，改變也隨之在他身上發生。
“來往幾次后發現，江對岸也沒有想象中遠，甚至可以說很近，無論走時代高架還是走望江隧道都很快很方便，”與空間阻隔被一起逐步打破的，是江南江北的心理界限，曹建華隨后也從近江搬到了蕭山。
江南區塊的快速路建設發展改變了他，他也見證了蕭山區快速路的蓬勃生長。“這兩年趕上了籌備亞運，蕭山道路變化尤其大，四通八達，現在去哪兒都很方便。”
五年耕耘，蕭山快速路網建設正迎來密集“收獲”——
5月31日，城南群眾期盼已久的通城大道(機場高速—站文街)快速路試通車，并同步開通多條匝道。這條快速路的開通，極大改善了蕭山南北向通行條件，加強了杭州南部與主城區的聯系，同時也是杭州南站綜合交通樞紐區域的快速疏解通道，實現了與機場公路、彩虹快速路兩條東西向快速路的互聯互通，串聯起了九堡、錢江世紀城、火車南站等區塊，為杭州立體交通網絡成型添上了重要一筆。
6月15日，另一條南北“大動脈”——風情快速路(金城路—湘湖隧道)主線高架試運行，進一步完善了蕭山區道路路網結構，緩解了城市南北向交通壓力，促進了沿線經濟社會發展。
7月1日，彩虹快速路最后建成的4.5公里——通惠路至博奧路段開通試運行，至此，彩虹快速路蕭山新建段全線通車。東西向的彩虹快速路正式與南北向的通城快速路和風情快速路串聯，像一個巨大的“工”字形的鋼鐵巨龍，在蕭山的地面上打通了“任督二脈”。
據了解，近五年來，蕭山“22688”交通大會戰先后分批開工新建時代高架、時代高架南延、紅十五線、03省道東復線高架南延、彩虹快速路、風情快速路、通城高架、滬杭甬高速改建(蕭山段)等8條快速路，新建里程約77.8公里。隨著這批新建快速路項目陸續建成使用，屆時蕭山全區范圍的快速路通車里程將由原來的25.63公里增加到103.43公里，實現過百公里的跨越。
借快速路之力加速“融杭”的，還有彩虹西端的富陽。
“這段快速路不僅路面平整，而且道路沿線的景觀也很美很有特色，頗有‘富春山居圖’的意境。”沿著彩虹快速路一路向西，駛入富陽段時，參加體驗的代表們不僅為道路通行體驗點贊，還紛紛為沿途精心打造、與周邊山水風貌和諧相融的景觀帶贊嘆。
“這段路可以說構成了富陽快速‘融杭’的交通走廊，從富陽城區，經過之江到濱江變得更加便捷。現在全線拉通后，去蕭山也一路直達。”曾經參與過彩虹快速路西延富陽段前期規劃設計的富陽區市民代表姜金榮，一直以來都關注著這條道路的各項動態。他估算了下，彩虹快速路西延富陽段通車之前，富陽群眾走320國道或閑富公路至少需要1個小時以上，“這段路開通后，我們去轉塘、濱江一帶，不堵車的話最快20分鐘就可以到達，去市中心的時間也大大縮短。”
在昨天的活動現場，另一條即將在9月底“上線”的又美又暢的快速路——富陽富春灣大道(一期)，也將體驗代表們期待值拉滿。
富春灣大道項目是富陽區“一環六射”快速路網框架中的重要組成部分，是杭州富春灣新城對外聯系的主要門戶通道，承擔著串聯富春灣新城各個規劃片區以及對外聯系的重要責任。該項目建設過程中，引入“海綿城市”設計理念，將打造富陽首條“會呼吸”的城市景觀大道。
這條快速路通車后，富陽群眾走富春灣大道上杭新景方向或春永線，前往轉塘、蕭山等地將更加便捷，區域之間聯系更加緊密，“融杭”腳步不斷加快。
擁江入懷，“三面云山一面城”的“小杭州”含蓄轉身;“一江春水穿城過”的“大杭州”，款款而來。
民生民心“融起來” 一條條快速路“大賬單”連著一家家民生“小賬本”
快速路的每一寸延伸，都是這座城市發展惠民的兌現與釋放。
曹建華隨著快速路“挪窩”，潘靜則沿著快速路“買買買”。
“我喜歡養花花草草，每個月都要去花鳥市場大采購。”家住朝暉的潘靜，以前都是在德勝路、機場路附近的花卉市場采購，但去年市場搬遷，她就改為每個月到蕭山新街的花木城買。
交通卻成了頭疼的問題。“之前路沒修好，每次來的時候都感覺像是走進大工地，路也不好開。這次來，沒想到都修好了，變化當真大!”潘靜一邊忙著拍照記錄分享，一邊打聽以后走哪條快速路到新街更快。“這么多條路通了，我們從市區過來的選擇也更多了。”
不僅是道路通行選擇變多了。“快速路網的建設也擴大了城市通勤半徑。”蕭山區人大代表曹春祥說，對很多年輕人來說，通勤時間是選擇工作時要考量的重要因素。“快速路網不斷織密，讓時空限制因素影響越來越小，年輕人的選擇范圍也越來越廣。”
家住蕭山瓜瀝的王曉如今正迎來這樣的發展紅利。“家里有小孩，以前我能接受的最大通勤半徑只有6公里，通勤時間在半小時以內，所以我找的工作大部分在家附近，選擇性一下低了很多。”現在，隨著蕭山區范圍內的快速路逐步成環成網，“即使我的通勤半徑擴大到20公里，路上用的時間也和之前差不多，那我可選擇的空間就大了。”
城市快速路網發展的“大賬單”，連著千家萬戶的“小賬本”。
體驗大巴車沿著彩虹快速路，一路從富陽平穩向東，直達濱江。車上，市民代表方鴻和其他代表們聊起這條道路沒通之前的生活，淺算了筆賬，“我家住富陽，在濱江上班，之前路又繞又經常遇到堵車，為了不耽誤工作，我工作日在濱江租房住，周末才開車回家，每月要額外支出一筆幾千元的房租，吃住的開銷也比一家人一起更大。”
令他更難受的是，明明在一座城市還要與妻兒兩地分居。“現在好了，每天都可以回家住，每月省下幾千元不說，更重要的是有時間陪伴家人了。”
一條條不斷延伸的城市快速路，深藏著幸福的軌跡，也飽含著為民情懷。
在拓寬改造后的濱江區江南大道上，南北兩側雙向8車道，嶄新平整的道路、大氣寬闊的視野環境、景觀充盈的綠化隔離帶，彰顯著“國際濱”的品質與品位。
令體驗代表們印象最深刻的，是處處顯露的周到細節：
如通過植入科技元素形成人、車、路“云協同”，將路口分道指示牌換成了LED可變車道，可根據車流量變化隨時調整車道，方便群眾通行;全路段進行了雷達檢測，防止路面空洞產生;通過嚴格的工藝技術，保證井框與井蓋閉合后高差小于1毫米，井框與路面高差小于5毫米，有效減緩行車顛簸;道路兩側游步道慢行系統貫穿始終，讓“人在景中走，車在畫中游”……
現場，代表們還提出了在景觀帶適當增設太陽能滅蚊設備、優化路口指示牌等意見。項目相關負責人逐一記錄，并表示將在后續完善中落實優化。
在被譽為西湖區“最美迎賓大道”的科海路，代表們邊走邊看邊點評：“道路兩旁綠樹成蔭，賞心悅目”“車站、地鐵口布局清晰”“地面重新鋪設了透水磚與盲道，平整、踏實，這挺好，下雨天再也不用擔心踩到‘水老鼠’了……”
匠心筑路，初心為民。一條條品質路、惠民路通達四方，推動著共同富裕美好圖景轉化為市民群眾可感可及、可觸可親的幸福生活。
平臺產業“強起來” 一條條快速路帶動形成了一條條“共富帶”
快速路的每一寸延伸，都帶來嶄新機遇與無限可能。
從地圖上看，蕭山濱江兩區，被“時代”與“風情”兩條快速路“東西包圍”，這是蕭濱一體化的“前沿陣地”。而這個“前沿陣地”中，“雙區聯璧”、攜手共富的藍圖，已開始起筆著墨。
今年3月份，杭州高新區(濱江)蕭山特別合作園正式揭牌。不久的將來，在蕭山湘湖未來產業社區的13.48平方公里空地上，將沿著兩條快速路“主動脈”，“長”出一個先進制造業集群生態，形成“研發總部+合作園核心制造+周邊配套制造”全鏈條，成為杭州打造產業興盛新天堂、浙江建設全球先進制造業基地的重要引擎。
不僅如此，沿著快速路、產業帶，“蕭濱經驗”將復制到蕭山經濟技術開發區、錢江世紀城、杭州臨空經濟區、南站新城等重點產業板塊，進而形成以點帶面、全域聯動的融合生態圈。而9月底前計劃建成的時代大道南延，將進一步深入蕭山南部腹地，將河上的新材料產業園、三江創智新城、蕭山未來產業社區等產業平臺與濱江串聯起來。
實際上，以路網聯通破除空間限制、探索區域協同共富，杭州其實早有珠玉在前。
2019年，濱江與富陽就開始共建特別合作區，如今的富陽“地界”內，15個或從濱江溢出、或由濱江招引進來的新制造業項目正在穩步開展，為兩地協同共富探索積累經驗。
在富春江北岸，彩虹快速路通達的富陽經濟技術開發區核心區域，總部經濟、數字新零售、智能裝備等新興產業已初具規模;而作為富陽“融杭”橋頭堡的銀湖，沿著快速路承接各方產業與資源外溢，如今已寫字樓林立，“每周一個樣，早就不是那個偏遠的小村鎮了”。
不僅是工業智造，四通八達的路網，也成為“綠水青山”變“金山銀山”的最佳轉換通道。
“從機場高速或者錢江三橋過來，可以一路走風情快速路通到湘湖附近，只需要十來分鐘。”便利的交通，讓家住西湖區的瞿剛，更愿意選擇可以“一腳油門”直達的湘湖，“比去西湖更快，停車也更方便，現在湘湖成了我們家周末度假的首選地。”
無獨有偶。彩虹快速路沿線的銅鑒湖煥顏新生，今年5月驚艷亮相，也引發一波“流量”，暢達的快速路承載著一撥撥紛至沓來的游客，成就了一個全新的“網紅”打卡點，也創下了節假日接待游客超1.5萬人次的記錄。
沿著“時代”向南眺望，戴村、河上等鄉鎮正盼望著時代大道南延工程的建成通車，將更多資源、人才與產業導入鄉村，帶火文旅產業的發展。
青山綠水間，一個個富饒鄉村、美麗城鎮，正激蕩起全面振興的鏗鏘鼓點;大江匯流處，一個個產業平臺、園區新城正加速崛起，共同富裕的夢想不斷照進現實。(記者 王莉莉 實習生 何佩琦 通訊員 杭建宣)
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