2022年接近尾聲，春節即將到來，除了線下餐飲的年夜飯預定成為熱門選項外，預制菜年夜飯也成為很多家庭的新選擇。日前，零售巨頭沃爾瑪宣布與南北方18家著名餐飲企業進行合作推出預制菜產品，并針對年夜飯推出整席解決方案。近兩年預制菜賽道從投資端火到二級市場，也涌現出不少上市公司，不過，在C端預制菜產品的范圍定義模糊以及消費者的認可度存在不可確定性，使得這個賽道的發展仍未進入穩定發展期。

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聯手招牌菜能否“撬開嘴巴”

沃爾瑪此次聯手知名餐飲品牌推出預制菜，著重強調的是企業與產品的選擇，那這能否成為預制菜破局的利器？

當下預制菜賽道入局者頗多產品推出缺乏新意，顯得行業有些雜亂。此次合作，不難看出，沃爾瑪希望借助“南北名店招牌菜”和完善的“整席解決方案”來打破C端消費者對預制菜產品的固有看法并解決消費者的多重需求。

從細節來看，此次合作的雙方均拿出來十足的誠意，其中有一半以上餐飲品牌首次“試水”商超零售渠道就選擇了沃爾瑪。記者了解到，西北菜品牌西貝，在與沃爾瑪達成合作前，一直擔心進軍商超成本高，套路復雜；在全國已經擁有55家實體門店望湘園一直著重熱菜的制作，更是從未嘗試過熱菜“冷做”；受限冷鏈配送能力的小廚娘，一直盤踞華東市場，推進全國化難度頗大。

與上述企業相比，作為零售巨頭的沃爾瑪在渠道端的優勢無疑是巨大的吸引，據悉，沃爾瑪全程冷鏈溫控運輸和貼心高效的O2O履約服務，可以實現端對端的品質保障，沃爾瑪高效的供應鏈也是對餐飲品牌極為重要和直觀的“互補”支持，對區域性餐飲品牌走向全國，無疑是有力的“擴音器”和“及時雨”，另一方面，合作餐飲企業可以用更小的精力和投入，快速建立第二曲線。

與多數餐飲企業選擇家常菜入局預制菜賽道不同，在產品選擇上，沃爾瑪基于家庭聚餐人群的消費習慣，與合作方共同制定選品，對菜品嚴格做出取舍，選定復刻度更高的商品，譬如望湘園東安雞、松鶴樓的松鼠桂魚、西貝的香辣羊蝎子和蒙古牛大骨、旺順閣的魚頭湯、廣州陶陶居的鹽焗雞，均為企業的當家招牌菜。

這種合作方式在新零售專家鮑躍忠看來仍要時間檢驗，他認為，當下的預制菜究竟會怎么發展還是一件需要商榷的事。

沃爾瑪中國高級副總裁兼大賣場首席采購官祝駿表示：“沃爾瑪通過與知名餐飲品牌合作，讓顧客足不出戶就能享受到天南地北的一桌老字號招牌菜對同時，也嘗試通過開辟新賽道，為提振實體經濟帶來新思考和新模式。”

潮水退去后能剩下幾人

在很長一段時間內，預制菜主要銷售在B端餐飲渠道，不透明的消費模式也使得大眾對預制菜產品態度有些保守。

在進入C端后，多數企業的競爭方式出現重合，低價引流、再趁機推出爆品，產品方面也多為常見的“魚香肉絲”“宮保雞丁”“肉末茄子”“酸菜魚”等菜品，這樣的競爭策略下造成企業間出現價格戰以及商品的同質化的問題。

例如，今年7月趣店選擇轉型預制菜，直播首日10萬單酸菜魚，只要1分錢，不止如此還有1塊9的小炒肉和9塊9的粉蒸肉，美團買菜推出的自有品牌象大廚，9塊9的肉末外婆菜、魚香肉絲都充滿了價格的誘惑，很多消費者也選擇一試。

祝駿認為：“大家對價格是非常敏感的，只有體驗到了價值感用戶才能買單，首先與好的品牌合作，保證品質是前提，其次，我們在整個過程中也來考慮怎么實現物美價廉。”

“我們跟合作企業一起想過一個問題，要設計多大的箱子，一箱如何裝更多的產品，訂貨后可以讓沃爾瑪來慢慢消化，這樣可以降低合作方的物流成本，才能發揮沃爾瑪在過去幾十年沉淀下各種供應鏈的優勢，我覺得這才能讓一個優質的商品有更好的價值感和價格傳遞給顧客。”祝駿補充說道。

整體來看，預制菜已經從B端進入C端，但B端仍是預制菜市場基本盤。行業人士認為，預制菜整體銷量B端與C端的占比大約為“八二開”，即80%的銷量在B端，僅有20%的銷量在C端。祝駿在接受媒體采訪時也肯定了預制菜銷售在C端占比較低，他認為，疫情后加速預制菜往C端市場的發展，長期來看，C端的需求還在增長。

業內人士認為，進入C端市場最難的就是解決渠道端，作為零售巨頭，很顯然沃爾瑪優勢明顯，祝駿也表示沃爾瑪沒有完全把自己定義為渠道商，我們立足社區，服務好社區，做全渠道的零售商。

鮑躍忠認為，切入C端市場產品也很重要，若將產品做好后是不缺渠道的，現在很多線上線下的渠道都能得到消費者的響應，價格、復購這些都是關鍵。他還表示：“目前從從大賣場的發展情況來看，沃爾瑪如果是側重在以年輕群體為主的山姆發展預制菜或許會更好。”

或許關于預制菜的未來還需要時間檢驗，但當潮水涌上來之時，已有很多人奮勇跳下，最近，新希望也瞄準了預制菜C端市場，將打造預制菜品牌“預膳坊”，金龍魚與西安飲食簽署戰略合作，早一步入局的企業也在募資擴產。

沃爾瑪中國總裁及首席執行官朱曉靜曾表示：“下行和放緩的市場，同樣有巨大的機會。這個機會恰恰來自于市場的巨幅變化。在經濟下行周期，消費者行為改變、心理改變，正是這樣的大幅動蕩與改變，產生了創新的空間，創造了企業彎道超車加速發展的機會。”

（文章來源：華夏時報）