界面新聞記者 | 唐俊

在中國，每個工作日有超過8000萬人次乘坐地鐵出行，準時準點的地鐵已經成為大城市上班族日常通勤的重要交通工具。

如果一條繁忙的地鐵線路出現故障，尤其是在早高峰期間，情況會怎樣？

(資料圖片僅供參考)

3月13日早上8點半，李柯依舊慣例到北京地鐵10號線成壽寺站乘車去上班。但是當他走到地鐵口時，卻發現大量人群正在從地鐵出來。往常的這個時候，本不會有這么多人出站。

等他到安檢口時發現，地鐵10號線出現故障暫時停運，工作人員已經不讓乘客再進入站臺，已經在地鐵上的乘客只能下車換乘其他交通方式。這時他才明白，為什么進入地鐵時碰到那么多出站的人。

工作人員告訴李柯，地鐵故障已經發生了將近半個小時。據北京地鐵官方微博消息，當天早上，北京地鐵10號線因信號故障，全線各次列車運行緩慢。

成壽寺地鐵站在一個十字路口處。李柯告訴界面新聞，這個十字路口早上8點多時人很少，但是當時看到很多人騎共享單車過馬路，他還以為附近新開了什么公司。

李柯從地鐵站出來后想尋找共享單車，去最近地鐵5號線宋家莊站，但是單車早已被剛才大批出站的人騎走。而步行去宋家莊站需要25分鐘，最后他選擇乘坐公交去上班。

公交車同樣異常擁擠，基本上每來一輛，瞬間就可以被等車的乘客填滿。李柯又只好步行到公交車的上一站上車。

他每天通勤都依靠地鐵，在時間安排上已經形成規律，基本都是8點20分出門，乘坐地鐵10號線再轉乘6號線，大約9點20分到達公司。而昨天最終到達公司是10點40分，整整晚了1小時20分鐘。

相較于北京地鐵其他線路，10號線出現故障的次數較多。僅在過去的半年，10號線就出現了三次故障，時間分別是2022年9月26日，2022年10月20日，2023年3月13日。

雖然地鐵出現故障的概率非常低，但李柯覺得對自己的影響仍然比較大。選擇地鐵，最重要的是準時。

昨天地鐵再次故障后，他開始考慮購買一個折疊自行車?，F在天氣逐漸轉暖，他考慮騎自行車上班，一方面時間可控，另一方面也是鍛煉身體。

李柯只是眾多受影響的乘客之一。昨天早上，不少人在社交媒體上吐槽。

北京地鐵數據顯示，昨天(本周一)，10號線客流為136.7萬人次；而上周一(3月6日)，10號線客流為153.62萬人次，相比而言昨日減少了約17萬人次，或是因故障出行受到影響。本周一與上周一相比，除發生故障的10號線外，其他線路的客流變化不大甚至還有所增長。

全國各城市地鐵運營也會遇到故障情況。僅在過去的幾個月，3月12日，重慶軌道交通6號線出現故障；3月6日，南京地鐵1號線信號設備出現故障；3月5日，深圳地鐵3號線雙向延誤；2月18日，上海地鐵3號線供電設備出現故障；1月28日，廣州地鐵5號線設備出現故障。

在交通部2019年發布的《城市軌道交通運營突發事件應急演練管理辦法》中，對可能出現的設備故障、大客流、列車脫軌等情況，要求地鐵公司做好專項應急預案，并定期開展演練。

一般來說，地鐵故障會在短時間內解決，比如昨日北京地鐵10號線故障在半小時左右解決完畢。而在地鐵出現故障時，其他公交服務會相應增加，比如2月份上海地鐵3號線出現故障時，在故障路段增加了短途接駁公交車。

雖然地鐵可能會出現故障，但相較于其他交通方式，地鐵仍然是準點率最高的通勤方式。根據交通部數據，2022年全年，在開通城市軌道交通的53個城市中，絕大部分的城市軌道交通準點率都在99.97%以上，其中有11個城市軌道交通的準點率為100%。

（文章來源：界面新聞）