“誰說插混不能和燃油同價？”廣汽本田執行副總經理李進在5月20日第11代雅閣上市發布會上話音剛落，立刻響起雷鳴般掌聲。插電式混動版本全新雅閣22.58萬元－25.88萬元的售價區間公布后，現場媒體確實感受到了全新雅閣價格的誠意，高配車型竟然比老款雅閣混動版本低1000元。

為何廣本要給第11代雅閣定出如此的價格呢？

《證券日報》記者注意到，在配置水平接近的情況下，此前上市的全新皓影混動和插電混動車型的價格差距達到6.4萬元，這也導致該車目前市場表現不佳。再加上去年雅閣銷量不如老對手豐田凱美瑞，雅閣急需要在提升產品力的情況下，以較高性價比贏得消費者的認可。

(相關資料圖)

全新雅閣打造三智科技主義

對于全新雅閣產品力，廣汽本田總經理森山克英用“突破自我，蛻變新生”八個字來概括。森山克英表示，我們不僅進一步優化提升了中高級轎車執著追求的行駛性能和車內空間等基礎配置，還毫無保留地搭載了本田的最新前沿技術，以契合智能化、電動化時代的用車需求。

據介紹，全新雅閣最大亮點就是搭載了插電式混合動力系統，NEDC工況純電續航106km，NEDC工況匱電油耗4L/100km，加滿一箱油可跑上千公里，真正做到“有電沒電，快省穩不變”，但價格卻與老款雅閣混動版本相當。

與此同時，全新雅閣e：PHEV搭載的第四代i-MMD雙電機混動系統以純電、混合、發動機直驅三大驅動模式帶來動力強勁、舒適節能的用車價值，輸出335N·m最大扭矩，強勁推背感隨叫隨到，駕駛感受媲美3.0L V6發動機動力。

李進表示，這是新能源汽車用戶最好的時代，也是新能源汽車用戶最迷茫的時代，“全新雅閣打造三智科技主義：智動、智座、智駕，不是單純的智能配置的堆砌升級，而是真正從用戶角度去思考和進化”。

在智駕方面，全新雅閣搭載的SENSING-360安全超感系統采用5個毫米波雷達+6個聲吶傳感器+前方攝像頭方案，使探測精度和距離大幅提升，新增的FCTW穿行先知、LCCM變道后衛，消除路口和變道的盲區風險；ALCA變道智駕、ACC彎道智駕，極大減輕駕駛疲勞；另外，Honda Parking Pilot智能泊車輔助、LKAS車道保持可實現無標線輔助。

“覆蓋全場景的智能守護，有線無線，都能看見；直路彎路，都能控速；油車無車，都能變通。”李進表示。

全新雅閣搶占合資插電混動市場制高點

有人說：“插混技術更高級，價格也會不可及！”，但全新雅閣這一次卻定出了插混與燃油差不多的價格，究竟為何有如此魄力呢？

當下，汽車電動化、智能化正在席卷整個行業，中國品牌和造車新勢力的快速崛起，在為消費者帶來更多選擇的同時，進一步搶占了合資品牌的市場份額。

廣汽本田作為日系品牌在中國市場的一面旗幟，過去十幾年一直呈現出快步增長的態勢，但從2021年開始銷量逐年下滑，今年前四個月廣汽本田銷量下滑21.7%，原因主要還是燃油車競爭力下滑和新能源領域布局嚴重不足。

為此，森山克英提到，本田宣布2027年以后，在中國市場推出的所有四輪車型均為混動車型和純電車型。皓影銳·混動e+作為廣汽本田首款Honda品牌的新能源車型，自從2021年10月18日上市以來銷量并不理想，關鍵問題就在皓影混動和插電混動車型的價格差距達到6.4萬元。

全新雅閣作為本田全球旗艦轎車不容有失，此次以較低價格上市就是為了力挽廣汽本田日益下滑的銷量，同時搶占合資品牌插電混動市場制高點。

（文章來源：證券日報網）