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8月，東莞地鐵1號線再迎重大進展。8月23日，大朗西站-大朗站區(qū)間雙線順利貫通；8月16日，富民南路站-黃江北站區(qū)間已完成貫通；8月7日，同沙公園站-水濂山站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。至此，本段7個區(qū)間雙線順利貫通。

第二長7.1公里區(qū)間貫通

23日下午，大朗西站-大朗站區(qū)間雙線順利貫通。大朗西站-大朗站為東莞地鐵一號線第19個盾構區(qū)間，線路全長2528m。本區(qū)間線路出大朗西站后，一直沿大朗鎮(zhèn)松佛路下方敷設，下穿美景中路后進入廣達塑膠廠地塊內的大朗站，區(qū)間線路最小曲線半徑為520m、最大曲線半徑為4000m。線路縱斷面為V形坡，最大坡度為22％。，隧道頂覆土9.7m～18.5m。

盾構自始發(fā)以來，先后克服0.33m近距離側穿好淶屋商住樓樁基礎、盾構空推過站區(qū)間6#風井及二次始發(fā)、長距離下穿沿街密布民房和商鋪、下穿交通主干道富民中路以及大朗站站位不定導致長時間盾構停機等不利因素。

此前，本月16日貫通的富民南路站-黃江北站區(qū)，是東莞地鐵1號線第二長的區(qū)間，位于東莞市大朗鎮(zhèn)和黃江鎮(zhèn)，區(qū)間雙線長度累計7.1公里。隧道埋深8.9-54.2米，場地地勢起伏較大，地質條件復雜，巖層較多，且牽涉管線繁雜，風險點眾多。

該區(qū)間盾構施工自2022年3月開展，單月最高掘進997.5米。今年以來，東莞地鐵1號線工程先后完成風井封頂、富民南路站封頂、4臺次盾構機出洞、濕地公園站-富民南路站區(qū)間及富民南路站6個分部工程驗收。

24個區(qū)間有望今年內全線洞通

今年6月上旬，東莞市軌道交通局回應市民“關于1號線建設進度”時表示，24個區(qū)間有望今年內實現(xiàn)全線洞通。接下來，地鐵1號線的建設將根據(jù)年度計劃，完成聯(lián)絡通道、出入口等剩余附屬結構的施工，力爭在最短時間內達到竣工條件，讓東莞地鐵1號線早日通車。

東莞軌道交通1號線一期工程起于望洪站，終于黃江中心站，全長57.46公里，途經望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗和黃江10個鎮(zhèn)街（園區(qū)），在中心廣場站與2號線換乘，可達石龍鎮(zhèn)、茶山鎮(zhèn)、莞城街道、東城街道、南城街道、厚街鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)7個鎮(zhèn)街，屆時東莞過半鎮(zhèn)街（園區(qū)）將進入互聯(lián)互通的“地鐵時代”。未來，1號線還將與廣州、深圳軌道交通互聯(lián)互通。

（文章來源：信息時報）