作為理想汽車的創(chuàng)始人，印象中李想在造車之前是非常低調(diào)的，低調(diào)到很多不了解汽車行業(yè)的人都不認(rèn)識(shí)他。

開始造車之后，他就像變了個(gè)人。

(資料圖片)

他不僅曾經(jīng)在理想汽車用戶日上爆粗口，直接稱那些說增程電動(dòng)是落后技術(shù)的人是一幫臭搞技術(shù)的，而且還在網(wǎng)上隔空和大眾CEO互懟。

2021年關(guān)于理想汽車座椅水銀事件上，李想在個(gè)人社交平臺(tái)上用了“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動(dòng)著水銀，腦子里裝滿了水銀”這句話來表達(dá)自己內(nèi)心的“憤怒”。

不過，后來不知道什么原因這條信息被刪除了。

除了罵人，李想“吹牛”的本領(lǐng)，在車企創(chuàng)始人中同樣也是爐火純青。

最能說明這個(gè)問題的，就是去年理想L9上市之時(shí)，李想公開宣稱理想L9是500萬元以內(nèi)最好的家用SUV。甚至他還表示，理想L9跟勞斯萊斯庫里南相比也完全不怕。

他的這句話，在不懂行的人看來可能真會(huì)覺得理想L9很強(qiáng)大。但在大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，簡(jiǎn)直就是笑話，一輛不到50萬的SUV拿什么和售價(jià)700多萬的勞斯萊斯庫里南比？

這足以說明，李想確實(shí)很“狂”。

不過話又說回來，李想的“狂”，是有資本的。

在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力車企中，理想汽車入局并不算早。然而憑借著在大多數(shù)人看來很落后的增程式技術(shù)和“奶爸車”的產(chǎn)品定位，從已經(jīng)停產(chǎn)了理想ONE到如今的理想L9/L8/L7等車型的熱銷，讓理想汽車在銷量上成功超越了蔚來和小鵬，2022年以13.3萬輛的成績(jī)，在“蔚小理”中銷量奪冠。

進(jìn)入2023年，理想汽車銷量持續(xù)走高。截止到4月底，理想汽車今年總銷量為78265輛。

而曾經(jīng)的造車新勢(shì)力車企“領(lǐng)頭羊”蔚來汽車，今年1~4月總銷量只有37699輛，連理想的一半都不到。

面對(duì)喜人的銷量，理想汽車CEO李想估計(jì)是有些“飄”了，開始將矛頭指向自媒體。

前幾天他在社交平臺(tái)發(fā)文稱，理想汽車品牌市場(chǎng)費(fèi)用率是0.6%，包含了品牌所有的公關(guān)、活動(dòng)、廣告、車展、發(fā)布會(huì)、車主運(yùn)營(yíng)等。

他還表示，主流品牌這個(gè)費(fèi)用率是2~3%，是理想汽車的4~5倍。

對(duì)此，就有網(wǎng)友表示理想上市全網(wǎng)轟炸，自媒體都在報(bào)道，到底是誰花錢多？

李想對(duì)此的回應(yīng)是從來不投放煽風(fēng)點(diǎn)火的自媒體，但任何幫助過我們（理想）的都會(huì)有穩(wěn)定的商業(yè)回報(bào)。

很快，要有網(wǎng)友發(fā)布了汽車自媒體4月的商單，其中理想汽車兩款SUV車型總投放達(dá)到了30萬元，遠(yuǎn)超廣汽、小鵬和比亞迪。

李想很快做出回應(yīng)，表示是造謠，并且還艾特了理想汽車法務(wù)部。

那么問題來了，您認(rèn)為理想汽車在所有車企中，公關(guān)費(fèi)是不是最低的？

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