日前，乘聯會公布了2023年4月份國內新能源車型銷量前十的車企，一起來看看有哪些車企入榜吧。

按照乘聯會的說法，4月份國內新能源車型銷量為52.7萬輛，同比增長85.5%，環比下跌3.5%，這似乎也是近期新能源汽車銷量環比首次出現下跌；1-4月份累計銷量為184.3萬輛，同比增長35.9%。

具體到車企方面，比亞迪汽車在4月份排名第一，銷量為193902輛，同比增長85.1%，市場份額達到了36.8%。

(相關資料圖)

廣汽埃安在4月份排名第二， 單月銷量為41012輛，同比增長220.1%，市場份額為7.8%。

特斯拉中國在4月份排名第三，單月銷量為39956輛，同比增長2542.6%，市場份額為7.6%。

4-10名依次是上汽通用五菱、吉利汽車、理想汽車、長安汽車、長城汽車、哪吒汽車以及上汽大眾。

榜單中所有的車企銷量同比都有明顯提升，其中特斯拉的增幅最為明顯，不過這是由于去年同期客觀因素導致的。

1-4月份累計來看，比亞迪以702608輛的成績蟬聯第一，同比增長了81.3%，市場法份額高達38.1%。

特斯拉中國以177385輛的成績排名第二，同比增長了61.5%，市場份額為9.6%。

廣汽埃安的累計銷量為121320輛，同比增長了110.3%，市場份額為6.6%。

4-10名依次是上汽通用五菱、吉利汽車、長安汽車、理想汽車、蔚來汽車、長城汽車以及哪吒汽車。

其中，上汽通用五菱、長城汽車以及哪吒汽車的銷量同比都有下滑，上汽通用五菱下滑幅度最為明顯，這主要是宏光MINIEV銷量下跌導致的。

宏光MINIEV這種以便宜著稱的車型，其實并沒有太多核心競爭力可言，畢竟低價是最容易復制的一個優勢，在消費者可選的同價位產品越來越多的時候，銷量受限是在所難免的。

結束語

4月份新能源車型的銷量是近期以來首次環比下跌，這意味著新能源車型銷量爆發性增長的已經暫時告了一個段落；未來市場的競爭無疑會更加激烈，且看后續這些車企們會如何內卷吧。