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5 月 20 日，2023 款捷達 VS5 和 VS7 正式上市，其中 2023 款捷達 VS5 共推出 7 款車型，售價區間為 8.69-11.79 萬元；2023 款捷達 VS7 推出 6 款車型，售價區間為 10.59-13.79 萬元。

(資料圖片)

捷達 VS5/VS7 憑借著大眾的技術底蘊以及親民務實的價格受到很多家庭用戶的青睞，此番新車上市，在造型設計、智能配置等方面都有顯著升級，產品力進一步提高。今天我們也和 2023 款捷達 VS7 相處了一整天，作為捷達 " 大哥 "，它擁有這一級別車型該有的穩重和舒適，是家庭用戶買車時不出錯的選擇。濃濃大眾味兒

2019 年捷達由一汽 - 大眾旗下的一款車型搖身一變成為獨立品牌，而基于 MQB 模塊化架構打造出來的車型，即使換裝了全新 "JD" 標識，也能在車群中一眼識出它的大眾味兒。如今的 2023 款捷達 VS7 依然延續了品牌獨特的味道，整體造型傳承大眾基因。新車前臉標志性的多邊形進氣格柵自然沒有缺席，內部采用菱形金屬鍍鉻飾片點綴，猶如中式鎧甲造型，帶來視覺辨識度。

頭燈組同樣采用不規則樣式設計，并與格柵融為一體，橫向拉寬了車頭視覺效果的同時也增加了精致感。新車前包圍區域采用三段式布局，兩側霧燈區域設計成回旋鏢造型，讓前臉看上去更顯活潑。新款捷達 VS7 側面造型平直硬朗，車身下部依然采用了無漆面的底邊處理，能有效省去車主日常小剮蹭所帶來的維修成本，不僅實用性體驗更周到，而且也讓整車看上去更有 " 野性 "。新款捷達 VS7 的尾部造型同樣很親切，"Y" 字型尾燈以及下方貫穿式的反光帶都是它標志性特征。此外，新車還增加了星河灰 / 蒼柏青車漆。新車外觀整體走的依然是耐看路線，沒有太多個性化可言，但讓人感覺它很踏實。不過關于這一點還得仁者見仁了，如果你本身就是物欲很低的人，那它的設計應該很適合你。如果你對個性有所追求，它也難以走進你的心里。

新款捷達 VS7 內飾不用多說，依然是我們熟悉的感覺，大量折線元素突出層次感，中控區域遵循向駕駛員一側傾斜原則。

新車中控屏幕升級明顯，車聯網系統升級為全新 J-Connect 智享出行系統，屏幕視覺效果、車聯網系統、導航、語音助手等方面均有所升級。此外新車還針對舒適便捷性進行升級，前部停車影響輔助、全景影像優化、增加 TYPE C 接口、增加氛圍燈（30 色可調）、無線充電升級為 15W。空間方面是重頭戲，作為一款家用 SUV，新款捷達 VS7 的實際空間乘坐表現不錯，只要你不是太極限的身材，無論前排還是后排你都能輕松找到適合自己的坐姿。美中不足的是，新車后排中央地板凸起較多，對于中間乘客不是很友好，這也是模塊化生產的一個弊端。動力：熟悉的配方熟悉的味道

新款捷達 VS7 動力相比舊款車型并沒有發生改變，上手第一刻，這款車帶給我的依然是非常熟悉的感覺。典型的大眾風格，雖然不完美，但是讓人感覺比較踏實。

捷達 VS7 全系搭載 1.4T EA211 發動機，最大功率 150Ps，最大扭矩 250N · m。這樣的動力數據在當下的小排量發動機中稱得上保守，結合捷達 VS7 標準的緊湊級 SUV 身材，很明顯這臺車是為了無欲無求的家庭用戶準備的。

面對日常城市或高速路況，捷達 VS7 的表現無需擔心，尤其是在市區走走停停，其發動機低扭出色的特點就會表現的充分；進入到高速，這款車的動力輸出也能讓風格穩健的駕駛員表示認可。

這臺捷達 VS7 試駕車匹配的是 6 速手自一體變速箱，它的脾氣很好掌握。城區道路保持低速行駛時，換擋平順，發動機響應也比較快。但當加速超車時，變速箱還是會出現降檔不積極的現象，超車或者變道過程中缺乏信心，最好留出更多余量。

畢竟有大眾品牌背書，新款捷達 VS7 行駛質感非常有德系車的味道在，底盤厚重緊實，懸架軟硬也比較適中，在過顛簸路面或者較大坑洼路段時，也不會給駕駛員帶來太多晃動的感覺。

總結

捷達對于自家產品定位非常清晰，它深知目標用戶需求，" 買發動機送車 " 很形象的體現了它的品牌定位。不管是捷達 VS5 還是 VS7，都側重汽車三大件的品質以及空間利用率，而設計方面則保持了較為穩重的風格，與目前市面上追求個性化表達的車型相比，顯得有些特立獨行。

這樣的路線利弊都非常明顯，好處在于老老實實的做一臺 " 青春版 " 大眾就能收獲固定客群的青睞；而弊端則是可能無法快速適應市場的變化。當然，后者不是捷達要考慮的問題。

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