京唐城際鐵路、京濱城際鐵路即將開通。圖為列車從北辰站駛出。張磊 攝

天津北方網(wǎng)訊：京唐、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程。兩條城際鐵路共線經(jīng)過北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，在寶坻站分兩個方向延伸，其中京唐城際鐵路向東，進入河北省唐山市；京濱城際鐵路向南，通往濱海新區(qū)。

眼下，京唐城際鐵路、京濱城際鐵路進入全線運行試驗階段，兩條鐵路將于年內開通運營，“軌道上的京津冀”正加快形成。

(資料圖片)

即將開通的京唐、京濱準備得怎么樣？有哪些亮點和特色？帶著這些問題，昨天，記者踏上D6601次試驗列車一探究竟。

站站有故事、一站一風景。昨天一早，記者首先來到位于潮白河南側的寶坻站。站房外形汲取中國古典建筑“起翹”“飛檐”的手法，形成上升立面造型，展示城市活力。走進進站大廳，主背景墻上的寶坻八景浮雕長卷立即躍入眼簾，令人神往。

經(jīng)過閘機來到站臺，一改平開式安全防護門，由數(shù)組繩索組成的站臺升降式安全防護裝置令人眼前一亮。

“京唐、京濱城際鐵路在寶坻站站臺安裝了站臺升降式安全防護裝置。該裝置能夠實現(xiàn)旅客候車時，將旅客隔離在安全線內，防止旅客或行李物品侵入線路；列車到達停穩(wěn)后，裝置自動打開，不影響旅客上下車。”中國鐵路設計集團有限公司京唐鐵路項目總工程師何津介紹，此外京唐、京濱城際鐵路在每個車站站臺邊緣的白色安全線上，還安裝了可顯示當前列車車廂位置的電子地標，可根據(jù)不同車型、不同編組、不同方向準確顯示，使旅客能快速精準地識別。

新技術觸發(fā)新應用，新陣容帶來新服務。

10時34分，D6601次列車準時從寶坻站出發(fā)，開往北辰站。列車上，身穿亮麗紅色制服、領口點綴金色繡花的乘務員精神飽滿、端莊干練。據(jù)了解，為了給旅客帶來溫馨服務，乘務員無論是站、蹲、坐、走，還是點頭、微笑、鞠躬、伸手，全都有著嚴格的專業(yè)標準。這支平均年齡只有26歲的乘務組，將在列車上推行旅行舒緩操、防疫小衛(wèi)士、常旅客重點登記等特色服務，升級列車服務水平。

此外，通過嚴格考核，中國鐵路北京局集團公司唐山機務段還精心選拔了40名駕駛技術過硬的司機，負責京唐、京濱城際鐵路動車組駕駛任務。在3個月的時間里，40名司機駕駛著各種車型進行試驗，對各類運行狀態(tài)都了然于心。

11時01分，列車到達北辰站。目前，北辰站作為京濱城際鐵路重要終到、始發(fā)節(jié)點，能夠辦理北京至北辰站間的列車始發(fā)終到作業(yè)。“我們已經(jīng)聯(lián)合建設單位、設備廠家對新站場、新設備進行了全面培訓，熟練操作各項流程，各類服務標識已配置到位，站場安全、衛(wèi)生環(huán)境已達標，各項準備工作均已到位……”北辰站副站長李嘉琦說。

京唐、京濱城際鐵路均起自北京城市副中心站，共線經(jīng)過北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，在寶坻站分兩個方向延伸，其中京唐城際鐵路向東，進入河北省唐山市，接入天津至秦皇島高鐵唐山站；京濱城際鐵路向南，經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站。

京唐城際鐵路全長150公里，設計時速350公里，設北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，其中北京城市副中心站正在加快建設暫不開通運營；燕郊站、唐山站為改擴建車站，其他站為新建車站，今年底全部開通運營。

京濱城際鐵路全長169公里，共包括3個區(qū)段，其中與京唐城際鐵路共線的北京城市副中心至寶坻段長72公里，寶坻至北辰段長54公里，北辰至濱海西段長43公里。今年底即將開通運營的京濱城際鐵路寶坻至北辰段設計時速250公里，共設寶坻、寶坻南、北辰3座車站，均為新建車站，其中寶坻站為京唐城際鐵路與京濱城際鐵路的交會站。

京唐、京濱城際鐵路是京津冀交通一體化的標志性工程，對促進京津冀協(xié)同發(fā)展，特別是強化京津冀東部地區(qū)的互聯(lián)互通和溝通交流，具有重要作用。（津云新聞編輯孫暢）