在我國南海東部海域，有一個(gè)油田群——恩平油田群。全面投產(chǎn)后，高峰年產(chǎn)原油有望超過360萬噸，對保障我國能源安全有重大意義。

5月13日下午

恩平油田群第七個(gè)海上生產(chǎn)設(shè)施

(資料圖片僅供參考)

——恩平20-4海上鉆采平臺(tái)

成功與此前已經(jīng)安裝在海底的基座

完成對接安裝

超棒！“海上巨人”就是這么與眾不同

原油產(chǎn)量最高

恩平20-4平臺(tái)

由上部組塊和導(dǎo)管架兩部分組成

上部組塊的單層甲板面積

相當(dāng)于9個(gè)籃球場

重量超15000噸

是名副其實(shí)的“海上巨人”

建成后 有望成為恩平油田群

原油產(chǎn)量最高的平臺(tái)

首次獨(dú)立完成

本次作業(yè)從設(shè)計(jì)、計(jì)算、模擬

到施工等全流程關(guān)鍵作業(yè)

均為我國首次獨(dú)立完成

創(chuàng)造了國內(nèi)海上油氣平臺(tái)

動(dòng)力定位浮托安裝重量的新紀(jì)錄

填補(bǔ)了我國動(dòng)力定位浮托

自主設(shè)計(jì)安裝技術(shù)空白

智能化行業(yè)領(lǐng)先

恩平20-4平臺(tái)集全球

油氣行業(yè)領(lǐng)先的智能化

無人化技術(shù)于一身

具備“臺(tái)風(fēng)無人生產(chǎn)功能”　　臺(tái)風(fēng)來襲時(shí) 工作人員可在陸地

對海上原油生產(chǎn)進(jìn)行集中監(jiān)控

遠(yuǎn)程操控、統(tǒng)一指揮

最大限度降低原油產(chǎn)量損失

創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益

超重！海上“倒車入庫”主打一個(gè)精準(zhǔn)

由于平臺(tái)的重量太大

已經(jīng)超出用起重機(jī)吊裝的能力范圍

因此 此次對接安裝采用

“動(dòng)力定位浮托”的方式進(jìn)行

簡單來說，就是操作人員要用一艘長度超過200米、寬度超過40米的大船，載著巨大的油氣鉆采平臺(tái)，在海面上進(jìn)行一次精準(zhǔn)的“倒車入庫”，誤差不能超過10厘米。當(dāng)把平臺(tái)運(yùn)到指定位置之后，再將平臺(tái)和之前安裝在海底的基座進(jìn)行對接。

在船舶即將駛?cè)雽?dǎo)管架槽口時(shí)

將控船方式由“自動(dòng)擋”

調(diào)整為“手動(dòng)擋”模式

由經(jīng)驗(yàn)豐富的動(dòng)力定位操作師

精準(zhǔn)控制船舶進(jìn)行“倒車”

最大誤差僅5毫米

精度控制達(dá)到國際先進(jìn)水平

超難！海況突變 安裝計(jì)劃調(diào)整

由于風(fēng)浪和天氣原因

原定于13日早8時(shí)開始的

“恩平20-4”平臺(tái)對接工作

推遲到當(dāng)天中午12時(shí)

才正式開始進(jìn)行

海上平臺(tái)對接工作

最大難點(diǎn)有兩個(gè)

↓↓↓

第一個(gè)難點(diǎn)是作業(yè)船要以“倒車入庫”的方式開進(jìn)兩個(gè)底座之間，且兩側(cè)誤差不能超過10厘米，所以行駛到距離底座30米的時(shí)候，每前進(jìn)幾米就要停下校準(zhǔn)船的行進(jìn)姿勢；

第二個(gè)難點(diǎn)是對接的過程中，既要保證作業(yè)船處于水平狀態(tài)，而且八個(gè)對接裝置要同時(shí)進(jìn)行對接。

在一般情況下 這樣的作業(yè)會(huì)選擇早上

距離晚上落潮盡量留足時(shí)間

選擇下午正式開始作業(yè)

對智能操作、各項(xiàng)工藝技能

都提出了很高的要求

所幸在規(guī)定時(shí)間完成了這項(xiàng)工作

60秒回顧這個(gè)“海上巨人”的成長史↓

預(yù)計(jì)這個(gè)海上鉆采平臺(tái)

今年年底可以投入使用

到時(shí)候 這片油田一天產(chǎn)油近5000噸

相當(dāng)于給10萬輛小汽車加滿油

祝一切順利 期待

監(jiān)制丨唐怡

制片人丨張奇斌

主編丨榮夢巖

編輯丨孫琳萱