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5月20日，2023清華五道口全球金融論壇期間，中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生在接受澎湃新聞記者采訪時表示，需求帶動、競爭驅動、供給提升，拉動外貿出口“新三樣”表現亮眼。

近來，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產品在出口上增勢迅猛。今年一季度，“新三樣”產品合計出口2646.9億元，同比增長66.9%，拉高出口整體增速2個百分點，張燕生認為，“新三樣”產品是把握新能源革命、綠色革命、數字革命重大機遇推動科技創新發展起來的，從這個方面看，“新三樣”產品出口表現較好的原因之一是需求帶動，初始階段依靠國外對新能源產品和技術的需求和補貼支持帶動起來的，當國外對我國實施“雙反”，國內接續實施了鼓勵新能源汽車和新能源產品的扶持性政策。需求拉動是“新三樣”形成出口新優勢產品的重要條件。

原因之二是競爭驅動。無論國內還是國際，新能源領域都是競爭最激烈的，包括技術、產品、設備、零部件、服務、規則和治理架構。“可以看到‘新三樣’頭部企業多是民營企業，都是競爭打拼中通過市場選擇出來的‘贏者’。”張燕生說。

海關總署的數據顯示，今年一季度，民營企業占“新三樣”出口總值的65.4%，比重較去年同期提升4.5個百分點，高于民營企業占出口總體的比重。

原因之三是供給提升，張燕生認為這也是核心原因之一，供給側結構性改革的重點是推動質量變革、效率變革、動力變革，使得中國在“新三樣”領域從品牌、產品、渠道、技術等取得進步，尤其是光伏電池的技術基本上在各個主要環節都占據優勢。

不過，張燕生也指出，“新三樣”在基礎技術方面，跟世界先進國家還有很大差距，比如新能源汽車的續航能力、電池一些新的技術突破，“這里的挑戰就是，你現在的階段把握住機遇，發展得很好，今后可持續發展的后勁有多大？‘新三樣’怎么能夠可持續發展，我個人覺得挑戰還是很嚴峻的。”張燕生說，重要的是“新三樣”要變成“新五樣”、“新八樣”，就必須發展硬科技，提升國際競爭力。

在談到今年外貿形勢時，張燕生表示，今年世界經濟和貿易比去年更難，WTO預測全球貨物貿易量增長率只有1.7%，IMF預測全球經濟增長率只有2.8%，不過仍有韌性，與此同時，金融風險顯著上升。“美歐為應對新冠疫情影響，采取了超大力度的經濟刺激，使得其消費、投資、就業等很快就強勁恢復，也拉動了我們過去一段時間出口的高速增長。”張燕生說，某種程度上，我們過去兩年出口的良好表現，很大程度上與西方經濟刺激有一定關聯。不過，超大力度的經濟刺激也帶來了高通脹率，美國為了控制住通脹，采取非常激進的加息，短短一年多加息500個基本點。張燕生指出，今年外貿面臨外需萎縮的壓力，“無論美國會不會陷入衰退，下一步大概率會出現需求萎縮。”

同時，外貿受到地緣政治的影響。“中美戰略競爭下，世界很可能形成兩個平行的貿易和產業體系，與安全相關的貿易領域很可能脫鉤，與安全不相關的貿易領域產業外遷。”

“但我們的外貿，要相信企業家的奮進，要相信市場的力量，要相信地方政府的努力，要相信民間的推進。因此，我們可以看到數字賦能、綠色賦能、科技賦能，我們的外貿會比預期的要更有韌性、彈性，還是能走出一條新路來。”張燕生說。

（文章來源：澎湃新聞）