作為比亞迪旗下面向中高端市場的專業個性化品牌，方程豹將充分發揮比亞迪在新能源汽車領域20年的深厚積累與前瞻布局，并圍繞個性化領域的獨特用車需求，建設專屬的技術及產品研發團隊、產品驗證標準，以及生產體系、品質管理體系等。

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方程豹產品將在DMO專業級越野平臺上生產，比亞迪認為，DMO是劃時代的混動技術平臺，是比亞迪新能源向燃油發起的最后的總攻，也是方程豹汽車的專屬“豹力科技”。DMO平臺的顛覆性意義在于，攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗”，二者無法兼顧等技術難題。

昨日（8月16日），比亞迪在深圳正式發布全球專業個性化品牌“方程豹”及其核心專屬技術“DMO超級混動越野平臺”。活動中，搭載DMO的超級混動硬派SUV豹5、豹8概念車SUPER 8以及豹3同步亮相。方程豹車型線下首秀定于8月25日，將以獨立展臺的形式登陸成都國際汽車展覽會，首款車型豹5也將首次與全球消費者見面。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在活動上表示：“方程豹就是新能源+無限可能，讓汽車成為每個人獨一無二的個性化專屬品，讓每個人的個性化夢想照進現實，開啟新能源汽車更大的變革。”

官方介紹，“方程豹”的命名，意味著“用探索數字世界的專業智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個性化變革”。作為比亞迪旗下面向中高端市場的專業個性化品牌，方程豹將充分發揮比亞迪在新能源汽車領域20年的深厚積累與前瞻布局，并圍繞個性化領域的獨特用車需求，建設專屬的技術及產品研發團隊、產品驗證標準，以及生產體系、品質管理體系等。

據悉，方程豹產品將在DMO專業級越野平臺上生產，DMO將打破新能源汽車全場景用車受限的難題，成為多領域、全場景、全工況車型的孵化平臺，以科技開啟個性越野旅程。比亞迪認為，DMO是劃時代的混動技術平臺，是比亞迪新能源向燃油發起的最后的總攻，也是方程豹汽車的專屬“豹力科技”。DMO平臺的顛覆性意義在于，攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗”，二者無法兼顧等技術難題。

傳統越野車為提升車身扭轉剛度和通過性，對大梁進行專門強化，加大整車重量，抬升整車重心，增加了側翻的安全隱患并導致操控性差。DMO則將刀片電池和高強度鋼大車架融合，刀片電池既是能量體、也是結構件，形成CTC電池底盤一體化技術，保證極端越野場景下的電池安全，并帶來更多的整車安全提升。

性能方面，DMO搭載全球首款縱置EHS電混系統，帶來媲美燃油越野車5.0T發動機的500+kW系統功率，以及同級最強的32000N牽引力。操控上，DMO搭載前后雙叉臂獨立懸架，兼容比亞迪獨有的云輦-P智能液壓車身控制系統；其全球首發的“豹式掉頭”功能，可將整車轉彎半徑縮小至3.4米。

舒適性上，DMO利用非承載式車身的架構特點實現上下車體解耦，下車體聚焦智能極限越野，上車體聚焦豪華舒適安全，中間通過柔性襯套和懸置來隔振降噪，將性能與舒適分別發揮到極致。同時，相比同級別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況下實現35%的節油效果。

產品方面，豹5是首款“豹力”特征作品，定位超級混動硬派SUV，作為個性化品牌，方程豹將產品形態的最終呈現，最大限度交由用戶定義，因此豹5也在外觀上也為用戶預留了較大的改裝潛力；豹8概念車SUPER 8在設計上從科幻的未來戰場獲取靈感，將賽博工業美學與肌肉感相融合，營造出強壯、寬大的體量和高級、純粹的車身形面；豹3則被官方定義為千人千面的潮酷新物種。

銷售渠道上，方程豹首批渠道終端將采用全直營模式，以確保服務和體驗品質的一致性，計劃2023年內覆蓋一線、二線等60座城市，為用戶提供全生命周期的服務。

官方表示，未來，比亞迪將以DMO車型為起點，進入硬派SUV、跑車等傳統燃油車占絕對主導地位的專業領域，探索更多元汽車產品形態與可能性，實現“個性平權”，為用戶帶來不同個性化場景下獨特的用車體驗與潮流生活新形態。（中國經濟網記者陳夢宇）

（文章來源：中國經濟網）