近日，長城哈弗推出了全新的新能源產品序列——龍序列，其定位類似比亞迪的王朝和吉利的銀河。

龍序列將采用了獨立的電氣化設計，銷售網絡也將與燃油車進行區隔。可以說，龍序列是哈弗全面新能源化的開始，也是長城反擊的開始。近日，我們就來到了上海一家新開的哈弗新能源店，近距離體驗了龍序列的兩款新車——梟龍和梟龍MAX。

(資料圖)

梟龍車型共推出3款車型，售價區間為13.98-15.68萬元，車長4600mm、軸距2710mm，定位于緊湊級SUV，搭載檸檬平臺DHT-PHEV混動技術，其直接對手是比亞迪的宋Pro。

外觀方面，梟龍采用了全新的設計風格，前臉采用封閉式設計，三叉造型的大燈十分犀利。在車側和車尾，梟龍采用了十分運動化的造型，比如懸浮式車頂、雙色輪轂，大尾翼和底部擴散器等等，看起來運動感十分明顯。

在車內，梟龍同樣帶來了不一樣的感覺，硬朗、科技是整個座艙的主基調，雙聯屏采用了7+12.3英寸的屏幕組合，科技感滿滿。梟龍的空調口和T字區造型十分硬朗，打造出一定的科技運動氣息。同時，梟龍取消了傳統擋把，采用了懷擋設計，使用體驗進一步向電動車靠攏。

軟件方面，梟龍支持語音交互App遠程控制、藍牙鑰匙、FOTA整車升級等等，智能化水平同級領先。

當然，輔助駕駛也是智能化的重要組成部分。梟龍頂配車型搭載前后杠共12顆超聲波雷達，2顆毫米波雷達（角雷達），4個360攝像頭，1個智能駕駛攝像頭，支持車道保持、智慧過彎、跟車巡航、盲區監測等L2級駕駛輔助功能。

空間方面，梟龍車長4600mm、軸距2710mm，是一款標準的緊湊級SUV，空間表現也是如此。前排調整好坐姿后，后排腿部空間約2拳，日常家用完全能夠勝任。

動力方面，梟龍搭載1.5L混動專用發動機，匹配兩檔DHT變速箱動力組合，系統最大綜合功率185KW、最大扭矩375N·m，支持純電、純電優先、智能混動三種動力模式，虧電狀態下，梟龍WLTC饋電油耗5.3L/百公里。

梟龍搭載19.27kwh的動力電池，能夠實現NEDC續航110km、WLTC續航96km的純電續航和超過1000km的綜合續航，支持33kw快充、6.6kW慢充和3.3kW對外放電。此外，梟龍入門版提供52km純電續航。

整體來說，梟龍繼承了哈弗H6的優點，在各個方面的產品力都非常平衡，沒有明顯的短板，是一款非常適合家用的SUV，尤其在檸檬DHT混動的加持下，性價比更為突出。

梟龍MAX售價區間為15.98-17.98萬元，哈弗官方將其定位中型SUV，但從2800mm的軸距來看，梟龍MAX其實更像是一臺A+級SUV，其對手也瞄準了比亞迪的宋PLUS。 尺寸更大、售價更高，梟龍MAX在造型上也更加偏向沉穩大氣，前臉在家族化造型風格之上增加了無邊界的格柵，視覺效果更顯高級尊貴。

車尾的造型也更為內斂，尾翼和擴散器沒有再采用運動化造型，而是更為平直，看起來更加豪華。

車內也是如此，梟龍MAX的T字區很高，雙手機格、幾何造型的鍍鉻按鍵和下方巨大的掏空都在強調這是一款豪華取向的車。

智能是梟龍MAX的最大亮點，它搭載了12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副駕屏+12.3英寸全彩液晶儀表的三屏系統，同時還支持HUD抬頭數字顯示、50W無線快充。

軟件層面，梟龍MAX更是同級標桿，它搭載了全新一代Coffee OS智能座艙系統和咖啡智駕，頂配車型搭載22個智能傳感器，支持L2+級智能駕駛輔助系統、全自動泊車，智能化水平比肩新勢力。

除了智能，四驅也是梟龍MAX的核心競爭力。梟龍MAX搭載了長城最新的Hi4混動系統。以前的DHT混動系統，包括比亞迪DM-i、本田i-MMD和檸檬DHT都是采用的雙電機方案，兩個電機一個負責發電，一個負責驅動，各司其職。由于只有一個電機驅動，這些系統只能實現前驅，要想后驅，就得在后橋再加個電機，比如比亞迪的DM-i四驅版和DM-p都是這樣的。

而Hi4改變了這樣的結構，他將發電機和前橋驅動電機合二為一，前橋電機既能發電，又能驅動，然后再加上一個后橋電機，僅用了兩個電機，就能實現四驅能力。另外，Hi4還搭載了類似比亞迪iTAC的iTVC系統，這套系統能夠智能自動調整前后軸動力分配，讓車輛動態更加穩定，也讓四驅和兩驅的切換更加流暢無感。

在新的構型下，Hi4能夠實現純電兩驅模式、純電四驅、串聯模式、1擋直驅、2擋直驅、并聯兩驅、并聯四驅、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換，最重要的是，這套系統是雙電機的成本做到了三電機的能力。

發布會上，長城表示，Hi4要做電氣化時代的quattro系統，長城汽車首席增長官李瑞峰表示，Hi4領先對手10年。這種自賣自夸雖然有些夸張，但必須承認的是，Hi4的確是非常具有創新性的。最重要的是，梟龍MAX價格比宋PLUS DM-i四驅版更低。

同時，梟龍MAX軸距達到2800mm，后排腿部空間達到3拳，而且全系105公里純電續航，虧電油耗低至5.5L/100km。就核心競爭力來說，梟龍MAX可以說是A+級SUV的新標桿了。 整體來看，梟龍和梟龍MAX在產品定義上都做的非常出色，尤其是新一代Coffee OS和Hi4混動賦予了他們十足的競爭力。可以預見的是，隨著梟龍和梟龍MAX的上市，比亞迪宋的市場份額將被逐漸稀釋。