2023年一季度經濟數據陸續公布。在經濟增速上，GDP20強城市第一名為西安，達到了7.6%；其次是深圳，達到了6.5%；第三是鄭州，達到了6%。

統計數據顯示，一季度經濟表現最好的深圳和西安，都抓住了新能源汽車的風口。

【資料圖】

西安的新能源汽車產量暫領先

根據西安市統計局公布的數據，2023年一季度西安全市生產總值為2834.11億元。按不變價格計算，同比增長7.6%，比上年同期提高4.8個百分點。從增量角度看，相較前一年（2638.03億元）增加196.08億元。

具體到各產業上，第一產業增加值32.40億元，增長3.7%；第二產業增加值928.04億元，增長9.9%；第三產業增加值1873.67億元，增長6.6%。其中最亮眼的，是以制造業為代表的第二產業。

實際上，自去年上半年至今，西安第二產業增速均保持著較高的增長態勢，對穩固經濟大盤起到了關鍵性作用。依托于支柱產業倍增計劃，一季度，六大支柱產業總產值占西安全市規模以上工業總產值的81.1%，同比增長19.8%。其中，新能源汽車產銷表現不俗，產量增長62.8%，占全國的13.8%，零售額增長57.2%。

值得一提的是，2022年西安新能源汽車產量101.55萬輛，超過上海的99萬輛，成為我國新能源汽車產量第一的城市。2022年西安市生產的101.55萬輛新能源汽車中，99.5萬輛出自比亞迪生產基地，占97.9%。隨著比亞迪西安三期在2022年9月投產，其產能再次升級，這也直接體現在今年一季度的產銷數據中。

比亞迪、吉利等龍頭企業帶動了西安的新能源汽車產業發展。截至2022年底，比亞迪在陜西已有超過20家企業，產業鏈布局正在不斷延伸，其中西安已成為比亞迪繼深圳總部外，發展質量最高、布局產業最全的北方基地。

近年來，陜西加快培育新能源汽車產業，為新能源汽車產量的爆發式增長打下良好基礎。西安市政府工作報告提出，今年將在建設現代化產業體系上大力實施產業倍增計劃，突出抓好包括比亞迪新能源汽車產業基地在內的重大產業項目建設。

瞄準“產業強市”定位，圍繞“企業-鏈條-集群-生態”這條主線，西安在一季度固定資產投資同比增長8.0%，較上年同期提高3.6個百分點，投資規模持續擴大。其中，第二產業投資增速達22.2%。

作為新晉的新能源汽車產量第一城，西安正在向更高的目標沖刺。

深圳的產業生態較為完備

4月27日，深圳市統計局發布，根據廣東省地區生產總值統一核算結果，2023年一季度深圳市地區生產總值為7772.19億元，同比增長6.5%。其中第二產業增加值為2549.24億元，同比增長4.6%。

一季度，深圳堅持制造業當家，牢筑工業經濟底盤。全市規模以上工業增加值同比增長4.5%，較1-2月提高3.7個百分點。主要行業大類中，規模以上汽車制造業增加值增長75.8%。新能源汽車、充電樁產量分別增長127.6%、89.2%。

深圳取得這樣的成績并不意外——作為比亞迪的大本營，比亞迪最大的生產基地位于深圳，比亞迪的九個生產基地中，深圳基地擁有最大的面積。

2003年，比亞迪成為全球第二大充電電池生產商，正是這一年，比亞迪正式開始組建汽車業務。同樣是在這一年，深圳提出“適度重型化”戰略，明確調整產業結構，汽車被列為新的產業發展重點。

2009年，全國“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”啟動，深圳作為首批示范推廣試點城市，新能源汽車產業正式起步。自此，在燃油車制造領域基礎薄弱的深圳，踏上了新能源汽車的賽道，并連續多年領跑全國。

從2010年起，深圳先后出臺了幾十項地方性標準，涉及充電技術、建設和布局等方面，大力營造新能源車使用環境，并開展了整車租賃、經營租賃和分時租賃等不同商業模式的探索研究。

2010年，深圳推出純電動出租車；2015年，推行純電動物流車；2017年，全市公交電動化；2018年，出租車全面電動化；2019年，純電動泥頭車投入運營……提起來國內的新能源汽車發展歷史，“深圳模式”注定是一個繞不開的話題。

經過多年發展，深圳已具備較為完整的新能源汽車產業鏈。據統計，目前，深圳有年產值千億企業一家，百億以上企業五家，10億以上企業超過20家，新能源汽車產業“一超多強”的企業格局初步形成。2022年，深圳新能源汽車產量比上年增長183.4%。

依托于更加完備的產業生態，深圳雄心勃勃地提出“打造世界一流的汽車城”。

多地瞄準“新能源汽車之都”目標

根據中國汽車工業協會統計，2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。國產新能源汽車強勁的市場表現，直接帶動整個中國汽車出口躍居全球第二。

新能源汽車對燃油車產業鏈的顛覆性變革，不僅使國內新能源汽車制造企業有機會快速發展，而且使國內多地看到了“彎道超車”的機會。

2022年5月，河南省政府辦公廳發布《關于進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》，明確以鄭州為中心發展整車產業，重點發展新能源客車、乘用車、載貨車。并要求，到2025年，河南新能源汽車年產量突破150萬輛，建成3000億級新能源汽車產業集群。

2022年6月，鄭州市發布《關于加快新能源及智能網聯汽車產業發展的實施意見》提出，到2025年，力爭鄭州全市新能源及智能網聯汽車產能超過100萬輛，動力及燃料電池產能達到15萬套，新能源及智能網聯汽車產業產值年均增長20%以上。

2023年伊始，總投資41億元的一汽解放新能源商用車鄭州基地項目開工。2021年開工建設的鄭州工廠，在2023年4月6日正式迎來了投產，按照規劃，該工廠的年產能將會達到40萬輛。以此為標志，鄭州在新能源汽車領域奮起直追。

目前，新能源汽車產業已經被列為我國的七大戰略性新興產業，成為國家重點發展產業。不僅僅是西安、深圳、鄭州，在一季度經濟數據中表現優異的城市，大多得益于高技術產品產量持續快速增長。其中，新能源汽車不僅是經濟增長的看點，而且是固定投資的重點。

近年來，武漢、重慶、深圳、合肥、西安、常州、廣州、襄陽等城市先后向“新能源汽車之都”的目標發起沖擊。新能源汽車產業正在為這些城市的發展打開新的想象空間。

（文章來源：新京報）